Los jugadores del FC Barcelona recibieron los coches de la marca Audi

Los jugadores del FC Barcelona recibieron los coches de la marca Audi que entrega la marca la marca alemana cada año a los futbolistas del primer equipo. El modelo más demandado por los miembros del equipo culé ha sido el todoterreno Audi Q7.

Los miembros de la plantilla que eligieron el Q7 3.0 TDI fueron Andrés Iniesta, Dani Alves, Xavi Hernández, Gerard Piqué, Sergio Busquets, Martín Montoya, Mascherano, Jordi Alba, Bartra, Claudio Bravo, Rafinha y Masip. El entrenador Luis Enrique y los discutidos fichajes de Douglas y Vermaelen también eligieron el todoterreno.

La estrella del Barça, Leo Messi, eligió el Audi Sportback A7 3.0 TDI, coche también elegido por Iván Rakitic, Adriano, Sergi Roberto y Jeremy Mathieu que ronda un precio de 70000 euros. El brasileño Neymar, el canario Pedro y el flamante fichaje de este año, Luis Suárez, se decidieron por el Q5. Curioso que los tres delanteros se hayan decidido por el mismo. La versión reducida del Q7 también fue el coche elegido por el guardamenta Ter Stegen.

Además de recibir un nuevo coche, los jugadores probaron el nuevo Audi A3 Sportback e-tron, un híbrido enchufable que tuvieron que recargar a través de pruebas en las que generaban electricidad. Un juego en el que Dani Alves disfrutó como un niño y Mascherano lo dio todo sobre una bicicleta eléctrica de Audi.

La conducción el A3 Sportback e-tron tuvo la supervisión del piloto Marc Gené, que ya corrió para la marca alemana en las 24 horas de Le Mans. El acto fue presidido por el presidente de Audi en España, Guillermo Fadda, que estuvo acompañado por el actual presidente del club blaugrana, Josep María Bartomeu.

Audi lleva cuatro temporadas siendo el coche oficial de los jugadores del Fútbol Club Barcelona, y lleva asociándose al conjunto catalán desde 2006. También es la marca oficial de los automóviles de los jugadores del Real Madrid.

Vía | @mundodeportivo - Twitter

Vía | marcamotor

Galpin Fisker Rocket es el Mustang de 725 CV presentado en el Salón de los Ángeles 2014

El responsable del diseño del Aston Martin DB9, el Fisker Karma o el BMW Z8 nos ha sorprendido en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2014 con este Galpin Fisker Rocket, un robusto Ford Mustang de 725 CV.

Henrik Fisker ha sabido transportar el carácter del Shelby GT500 a este 'muscle car' imponente. El Galpin Fisker Rocket es un Ford Mustang con un motor superpotenciado de impresionante aspecto.

Con una carrocería realizada en fibra de carbono, este Ford Mustang es exclusivo en partes como su osada parrilla, sus gigantescas llantas de 21 pulgadas o sus cortantes parachoques. Y aún así, su sistema de propulsión es casi más temible que su presencia.

Con un motor V8 de 5.0 litros este coche alcanza los 725 CV de potencia. Razón de más para que el coche sea bautizado como el 'cohete' (Rocket). Las otras dos palabras que componen su nombre se deben a la franquicia de automóviles Galpin Auto Sports (GAS) y al ya mencionado diseñador Henrik Fisker, responsables de esta máquina de cuatro ruedas.

Partiendo con el Shelby GT500 de base, GAS y Henrik Fisker han dado vida a este Ford Mustang en el Salón de los Ángeles 2014. Además de su diseño exterior y su motor de infarto, el Galpin Fisker Rocket posee varias piezas fabricadas en fibra de carbono y asientos Recaro de cuero rojo.

Está previsto que las primeras unidades del Rocket aparezcan en los locales de Galpin Auto Sports, así como en algunos concesionarios de la marca Ford y no solo en Norteamérica sino también por el resto del planeta. Como dato anecdótico, decir que la presentación de este coche ha coincidido con la del Ford Mustang GT350.

Vía | eleconomista

Vía | @ecomotor - Twitter

El Audi Q3 2015 estará a la venta en España desde febrero del próximo

La renovada versión del SUV de Audi, fabricada en Martorell, Barcelona, estará a la venta en concesionarios españoles desde febrero del próximo año desde un precio de 30 380 euros. Además, el Audi Q3 2015 estará disponible en tres motores de gasolina y dos clean diésel.

El nuevo Q3 de Audi ha sido desarrollado en la fabrica de Volkswagen en Martorell, dentro de la provincia de Barcelona. Se calcula que sus primeras unidades estarán a la venta en los concesionarios de España a principios de febrero de 2015.

En lo referente a su diseño podemos destacar la combinación de trazos típicos de un cupé con la forma trasera envolvente que realza su condición de SUV. Elegancia y robustez en el nuevo Q3 que completa sus novedades exteriores con la parrilla tridimensional y unos faros de nuevo diseño.

De sus dimensiones podemos decir que mide 4,39 metros de largo por 1,59 metros de alto y 1,83 de ancho. La distancia entre ejes es de 2,6 metros, tiene un peso al vacio de 1385 kg. y la cavidad de su maletero es de 460 litros.

En lo que respecta a su motor, el Audi Q3 presenta tres motores TFSI de gasolina y dos TDI clean diésel. Estos motores han reducido las emisiones de CO2 un 17 por ciento y son más eficientes que los anteriores. Sus potencias oscilan entre los 150 y 220 CV, mientras que todos son cuatro cilindros de entre 1.4 y 2.0 litros.

Dentro del coche podemos encontrar asientos delanteros eléctricos, Audi side assist, sistema de reconocimiento de señales de tráfico, el dispositivo multimedia MMI navigation plus, el servofreno para colisiones sucesivas o el Audi active line assist. Todo esto por un precio base de 30 380 euros.

Vía | lavanguardia

Vía | @JiRaiYa23 - Twitter

El Volkswagen Golf VIII podría estar en los concesionarios durante el año 2017

La octava generación de uno de los coches más vendidos de la historia podría ver la luz en 2017. En el centro de Wolfsburgo ya están trabajando en lo que será el Volkswagen Golf VIII.

La revista Auto Express recoge que el nuevo automóvil del segmento C del fabricante alemán vendría equipado en sus gamas más altas con una nueva caja de cambios DSG de doble embrague de nada más y nada menos que 10 velocidades.

El Volkswagen Golf VII ya dispone un sistema de transmisión de siete relaciones, pero tener tres más sería algo totalmente impactante en el mundo de la automoción. El motivo de esta mayor cantidad de marchas sería dotar al Golf de la fuerza necesaria para aguantar un par motor máximo que podría estar en los 550 Nm.

Seguramente, con la nueva generación se renovarán todas las versiones que han estado saliendo ultimamente del exitoso vehículo de Volkswagen. No hay duda de que versiones como el e-Golf, Golf Alltrack, GTE o GTI tendrán su aparición también en la octava entrega de este clásico del asfalto internacional.

Desde Auto Express se asegura que podríamos ver también un Golf GTD antes de la octava generación con el motor Biturbo 2.0 TDI estrenado en el nuevo Passat. Tendría 240 CV y un par motor de 500 Nm. Esta potencia se entiende perfectamente después de admirar en el Salón de Pekín el coche prototipo "Super Golf" de 400 CV creado sobre un Golf R de 300 CV.

Seguro que el Volkswagen Golf VIII traerá aún muchas más novedades que lo mantendrán entre los coches más vendidos de la historia. Por ahora nos conformaremos con saber que estará listo para 2017 y que tendrá 10 velocidades en sus versiones más potentes.

Vía | eleconomista

Vía | autoexpress

Vía | @TALLERESRAYMA - Twitter

La India es la próxima parada de Tesla

Tesla Motors ya había hablado en alguna que otra ocasión sobre sus siguientes pasos a escala internacional. No obstante, es ahora cuando asistimos a una declaración de intenciones sobre uno de los mercados emergentes con más proyección y en el que otros tantos fabricantes tienen puesta su vista: La India.

Este es un mercado para Tesla con similitudes con el de China, donde el que el fabricante de coches eléctricos ha comenzado a ganar experiencia comercial este año. La "conquista" de La India, no obstante, vendrá más tarde, con la llegada del Tesla Model III (o Model ≡), modelo que ya planean como introducir allí.

Como ya os hemos contado, el Model III es el eléctrico asequible que está dentro de la hoja de ruta del fabricante, una berlina de tamaño medio que tendría la misma autonomía que el Tesla Model S, pero podría adquirirse por la mitad de precio. De hecho, para La India, el Jefe de la oficina de información de Tesla, Jay Vijayan, ha hablado de una cantidad aún inferior.

La cuestión es cómo lo piensan lograr. De momento, Vijayan señala que seguirán una estrategia similar a la de con China, es decir, importar el vehículo. No obstante, también se ha apuntado de la posibilidad de una factoría en el país. Momento aprovechado por el dirigente para dejarse querer apuntar que esto, junto al plan de Tesla allí, dependerá del apoyo que reciban de las autoridades.

Vía | Value Walk

Foto | Norsk Elbilforening (CC) en Flickr

Los eléctricos de Renault crecen en ventas

Ultimamente estamos viendo como mejoran las ventas de coches eléctricos en Europa. Esta ola de optimismo también ha llegado a Renault que ha visto como las ventas de sus coches eléctricos han crecido un 16% en octubre respecto al mismo mes del año anterior.

Así el fabricante galo ha conseguido vender 1.957 coches eléctricos en octubre. Si miramos el acumulado Renault ha vendido más de 13.000 eléctricos en lo que va de año y a falta de un mes para terminar 2014 ya han vendido más que en todo el año anterior.

De esos 1.957 coches vendidos, 1298 fueron Zoes, 400 Kangoo Z.E. y 226 Renault Twizys que computa como cuadriciclo ligero y siempre está el dilema de si incluirlo en las cifras de ventas de coches o no.

Renault es junto con Nissan, la marca que más tiempo y con más energía está apostando por los coches eléctricos. A los japoneses las cosas les van fenomenal con el Nissan Leaf que se vende bien por casi todo el mundo, pero a Renault esta aventura de vender eléctricos le está costando mucho más y ya cuenta con algún sonado fracaso como el del Renault Fluence Z.E.

Es curioso que Nissan ha centrado sus esfuerzos en hacer un único modelo eléctrico, pero ha conseguido un coche muy apetecible para determinados nichos de mercado. Por el contrario Renault creó una gama de cuatro modelos eléctricos para diversificar su oferta aunque parece que no ha sido la mejor idea. El Renault Fluence Z.E. ya no se fabrica, y la tendencia de la Renault Kangoo Z.E. no acaba de ser muy alentadora ya que principalmente se vende para las flotas de las administraciones públicas.

Los coches que funcionan son el Renault Zoe y el Renault Twizy. El Zoe es un coche muy válido, pero muchos pensamos que la fórmula del alquiler de baterías de Renault no gusta nada entre los compradores y que por eso no se venden tantos como debieran. Aun así sigue siendo el buque insignia de la marca gala en lo que al VE se refiere.

Renault ya ha alcanzado los 50.000 coches eléctricos vendidos recientemente, 36.000 si no tenemos en cuenta el Twizy por ser un cuadriciclo. Está lejos de Nissan que ya superó hace tiempo los 100.000 eléctricos pero sigue siendo una cifra como para tener en cuenta.

Vía | Inside EVs

Tesla Motors y BMW, ¿tenemos romance a la vista?

El CEO de Tesla Motors, Elon Musk, ha apuntado al semanario Der Spiegel hacia la posibilidad de una futura alianza entre BMW y Tesla en lo que a tecnología del coche eléctrico se refiere. No es la primera vez que ambas compañías acercan posturas. Ya en junio del año pasado se reunían para planear con detenimiento cómo apostar por la movilidad eléctrica en los próximos años.

La respuesta a esta cuestión se presenta ahora con un romance en el que la parte germana mira con interés al desarrollo de las baterías y de la infraestructura de recarga contraria; y por otro lado, los norteamericanos comienzan a prestar a atención a la fibra de carbono.

Parece que las risas de Musk con motivo del lanzamiento del BMW i3 van apagándose poco a poco. El trabajo en conjunto entre las dos compañías podría traerles algún que otro atajo para sus intereses, si que es la división eléctrica del fabricante alemán sigue creciendo. Hasta las recientes ruptura de Toyota y Daimler con Tesla tienen más sentido teniendo en cuenta que dentro de sus apuestas de futuro la movilidad eléctrica no es protagonista.

En el campo de la especulación sobre esta prehistoria de amor, sería interesante que, por ejemplo, que los vehículos de BMW pudieran utilizar bajo las mismas condiciones la infraestructura de supercargadores Tesla. De igual modo, se apunta a que BMW pudiera cambiar de proveedor de baterías de aquí a 2017, fecha en la que Tesla tiene pensando abrir su fábrica de baterías en Nevada, en un acuerdo en el que ambas partes podrían sacar provecho.

Del mismo modo, este acercamiento de BMW vuelve a subir el grado de credibilidad de Tesla, sobre todo para aquellos que tienen menos claro que sus ambiciosas propuestas de futuro vayan a tener éxito.

Vía | Automotive News Europe

Imagen | Maurizio Pesce (CC) en Flickr

General Motors presenta la actualización de su sistema de recarga

Como sabéis, el eléctrico de autonomía extendida Chevrolet Volt está cerca de estrenar nueva generación. De hecho, recientemente os detallábamos las novedades en cuanto a su eficiencia del Volt 2016. General Motors ha ido un poco más allá, no mucho más eso sí, y ha desvelado de forma pública el morro del vehículo, tal y como podéis ver en la imagen.

Ha sido en un acto donde se han convocado a algunos de los conductores del Chevrolet Volt en Los Angeles, aprovechando el estreno de nuevas características en su recarga. En realidad, después de enseñarnos el morro, el fabricante ha tirado de la manta que cubre al coche. Eso sí, antes ha hecho firmar a todos los presentes un acuerdo de confidencialidad para evitar que el nuevo diseño se filtre.

Recarga más personalizada

Nos toca quedarnos con la miel en el morro hasta el próximo mes de enero, momento en que el modelo se estrenará en el Salón de Detroit. Dicho esto, lo que sí hemos conocido son las novedades en cuanto a la recarga del eléctrico para el mercado estadounidense.

Para empezar, el vehículo se valdrá del GPS para reconocer cuándo llega a casa, e iniciar automáticamente el tipo de recarga predeterminada para el hogar. Esto permitirá a los dueños del Volt preseleccionar el nivel de carga deseado para el tiempo en el que el vehículo se encontrará conectado a la red. El sistema, además, detectará para aprovechar las horas valle para abaratar la carga.

Chevrolet también ha desarrollado un nuevo sistema para consultar el estado de la recarga con una monitorización más detallada a través de, por ejemplo, un nuevo código lumínico en el panel de instrumentos. Como última novedad, el fabricante incluirá para los nuevos compradores de su eléctrico un cable algo más extenso, de 7,6 metros. Esta y las anteriores actualizaciones se han realizado teniendo en cuenta las sugerencias de los conductores.

Fuente motorpasionfuturo.com

Fiat Bravo restyling 2015

El compacto cinco puertas de Fiat, ahora FCA (Fiat-Chrysler Automobiles), dejó de fabricarse en Europa en el mes de julio. Lo que sobrevive todavía en la oferta española es una versión única con 105 caballos diesel y con una dotación que excede la generosidad, sensor de aparcamiento y asistente de arranque en pendiente incluido. Y todo a un precio de saldo, considerando la media de las marcas generalistas en este tipo de vehículos. Pero en la actualidad y dentro de la Unión Europea, Fiat se centra en desarrollar otros productos, especialmente los asociados a la gama 500, y estamos por presenciar asimismo la extinción de algún nombre histórico como el Punto.

Aún así, un hecho o una singularidad que se conoce poco es que Fiat-Chrysler tiene su complejo industrial más grande instalado en Brasil. Y en ese peculiar mercado que no obedece ni a las leyes evolutivas europeas, ni a las norteamericanas, ni a las asiáticas, el Fiat Bravo, además de sobrevivir, se regenera y cambia.

A principios de año, el modelo acogerá unas reformas suaves en su carrocería. Y algo de actualización mecánica con los turbos italianos. El objetivo es superar un impasse de ciclo de media vida hasta que emerja una generación siguiente (abrir aquí un gran signo de interrogación expectante.)

¿Qué hay de nuevo?

Rediseño de la calandra y reubicación de los antinieblas, que ganan más protagonismo en el rostro del coche. Unos faldones laterales, un parachoques trasero que termina en un símil de difusor con una salida de escape doble y una gama de llantas inédita son lo más atractivo en las versiones con equipamiento sport. La carrocería bicolor con el techo contrastando el resto de la chapa cierra la lista de cambios.

Es una lista corta, si se quiere, pero suficientemente refrescante para un coche que ha levantado su personalidad sobre un diseño de siluetas curvadas, del todo opuesto a los rectilíneos Fiat Stilo anteriores.

En el habitáculo han sustituido el volante y han tecnificado la consola central con una pantalla táctil. El emparejamiento con los teléfonos móviles, el navegador y las funciones de audio y ordenador del coche estarán controlados desde ahí.

Motores

Nada de diesel, esto es Brasil. Hay un motor atmosférico de 1.8 litros que se puede asociar en opción a una caja automática dualogic-plus, que es de tipo robotizado, y después el 1.4 T-Jet, que es un bloque de los de estilo navaja suiza: multiusos y con mil caras. Alfa Romeo Giulietta o los Abarth 500 lo emplean.

Bravo futuro

Desde que en la primavera del 2014 Sergio Marchionne explicase a los medios el plan quinquenal de la casa, han brotado cientos de meandros de datos contradictorios. En las gráficas enseñadas por Fiat figuraban muchos dibujos de coches tapados por una manta. Entre ellos estaba el reemplazo del compacto en el 2016.

El único rumor que aún resiste al paso de los meses es que hay un pacto con Tofas, fabricante de automóviles referente en Turquía. Y de ahí debería salir otro Bravo, o Fiat 500B, como también puede leerse en más de un mentidero. Dejemos correr el tiempo hasta que lleguen noticias por canales autorizados y oficiales. Comoquiera que lo llamen, hay ganas de verlo.

Fiat 600 Design Concept

Como bien te comentó mi compañero Alex durante el pasado mes de mayo, el Fiat Punto está al borde de la extinción. Todo apunta a que el año que viene nacerá un nuevo modelo que ocupará el segmento en el que se cobija desde hace 20 años, que se dice pronto. La firma italiana ha decidido acabar con él porque no lleva el número “500” asociado a su nombre, por lo que en su día se especuló con la posible llegada del Fiat 500 Plus, una prueba más de que el tema de la clonación se les ha escapado de las manos.

Algo de 500 y algo de MiTo

El modelo que puedes ver en este artículo podría ser un digno sucesor del Punto, aunque en su contra está el hecho de heredar demasiados elementos del Fiat 500 mezclados con otros del Alfa Romeo MiTo. No me suelen gustar los coches que tienen un poco de aquí y un poco de allá, sobre todo cuando da la sensación de que han cambiado cuatro cosas en los bocetos para tenerlo listo.

Esa es la sensación que me transmite el Fiat 600 Design Concept que ha creado David Obendorfer, un diseñador que ha querido rendir homenaje a los 60 años que muy pronto cumplirá el mítico Fiat 600. Lo suyo tiene mucho mérito, y a las imágenes me remito, pero el coche en sí no me acaba de convencer.

Preparado para una versión Abarth

Entre este Fiat 600 y el original hay algunas diferencias. La más importante de todas tiene que ver con sus dimensiones, puesto que el que se comercializó entre 1955 y 1969 medía poco más de 3,2 metros, y el que ha concebido Obendorfer se va por encima de los cuatro metros para saltar del segmento A al B. Lo más increíble de todo es que también se ha acordado de Abarth, así que algunas de las imágenes que verás a continuación contemplan la posibilidad de incluir el logotipo del escorpión como sucede en las actuales versiones del Abarth Punto.

Los mejores diseñadores de coches de ayer y hoy

En ocasiones, un solo modelo de vehículo puede significar el éxito o el instantáneo hundimiento de toda una marca de coches. Las más importantes compañías automotrices no desean ningún riesgo a la hora de lanzar un boceto a la cadena de montaje, por eso emplean cientos de millones en contratar a los mejores diseñadores, ingenieros, mecánicos y especialistas de toda clase. Si la primera imagen es lo que más valora el cliente, el diseño adquiere una importancia vital y debe ser siempre el más adecuado.

En el mundo del motor, muchos nombres han pasado a la historia por ser los mejores en su trabajo: diseñar coches. ¿Quieres conocer a algunos de los mejores diseñadores de coches de la historia?

Giorgetto Giugiaro

Se trata de uno de los máximos exponentes en el mundo del diseño automotriz, con más de 160 modelos de calle diseñados. Nacido en Italia el 7 de agosto de 1938, su primer esbozo fue el del Lancia Megagamma en 1978, aunque sus diseños poco a poco se inspirarían a alcanzar ventas masivas hasta que, ya en 1999, tocó la cumbre del éxito ganando una distinción como Diseñador de Coches del Siglo. Entre sus creaciones más populares, destacan los Volkswagen Golf y Passat, los Fiat Panda y Punto, el Audi 80, el Ferrari 250 GT Bertone, el Maserati Quattroporte, el Renault 21, y grandes iconos de Seat como el Ibiza (generaciones I y II), León, Córdoba y Toledo. Además, también creó el modelo De Lorean DMC-12, icono de la saga ‘Regreso al Futuro’.

Battista Pininfarina

Pininfarina nació en 1893 y desde muy temprana edad, sintió auténtica admiración por los automóviles. Cuando cumplió los 17 años, fundó junto a su hermano la empresa Stabilimenti Farina, aunque se marchó en 1910 para levantar la compañía de carrocerías Pinin Farina. Como consecuencia de la II Guerra Mundial, su sueño se vino abajo por culpa de un incendio que lo obligó a detener casi toda su actividad hasta 1947, cuando por fin pudo reabrir sus puertas.

Sus diseños seguían llamando la atención, por lo que fue contratado por empresas italianas como Alfa Romeo, Lancia, Fiat y un poco más adelante, Ferrari. La casa Pininfarina continúa funcionando y a ésta se le asignan modelos tan icónicos como el Alfa Romeo Spider Duetto (así como el Alfa Romeo 8C 2900B), los Ferrari 365 Daytona, 288 GTO, F40 y Enzo, las generaciones 1964-1996 del Ferrari Testarossa, el Maserati Quattroporte V o incluso los Peugeot 205 y 406 Coupé. El último diseño atribuido personalmente a Battista Farina fue el icónico Alfa Romeo 1600 Duetto. Este fue visto por primera vez en el Salón de Ginebra en marzo de 1966, aunque Pininfarina moriría menos de un mes más tarde, el 3 de abril.

Walter de Silva

El país trasalpino no solo tiene algunas de las mejores compañías de coches, también tiene a los diseñadores más influyentes del mundo del motor. Walter María de Silva nació en 1951 en una pequeña región de Lombardía llamada Lecco. Hoy es responsable y Jefe de Diseño de la alemana Volkswagen, aunque también presta su agudeza a sus filiales Audi, Seat, Skoda e incluso Bentley, Lamborghini y Bugatti. El Seat Altea, el Alfa Romeo 147, el Beetle de 2011 así como los Audi TT, Audi R8 y la saga A4, A5 y A6 han nacido de su mente.

Adrian van Hooydonk

Nacido en 1964, su nombre está vinculado a muchos grandes éxitos de la casa BMW, en la que trabaja como Jefe de Diseño desde el año 2009. Antes de irse al feudo de la alemana en Múnich para ocupar el asiento que dejó Chris Bangle, su vinculación con BMW sostenía los cimientos de 9 años a cargo del centro Desingworks BMW en Estados Unidos. Entre sus creaciones más populares (además de una decena de modelos conceptuales) se encuentran las Series 5, 6 y 7 de BMW, así como el Mini ACV30 o los famosos X3, X5 y Z9.

Ferdinand Porsche

Ferdinand Porsche pasó de ser fontanero a relanzarse como uno de los ingenieros austriacos más notables de la historia, con una dinastía que hoy sostiene los cimientos de un exitoso imperio automotriz. De su pluma han salido los trazos del famoso Beetle original, el Mercedes SSK y los primeros deportivos de la compañía que lleva su nombre (como el Porsche 356, el 550 Spider donde James Dean pasó a mejor vida o el 356 Cabriolet). Además de pilotar sus propios diseños en las pistas de carreras a principios del siglo XX (los cuales le dieron algunas victorias) y de diseñar muchos modelos del equipo AutoUnion P-Wagon, ‘Ferry’ se vio obligado a diseñar algunos de los más conocidos tanques alemanes en la II Guerra Mundial. Su nieto, Fernidand Alexandre Porsche (también conocido como ‘Ferry’ Porsche) fue el creador del 911 y llevó la marca alemana a lo más alto desde 1989, momento en que cogió las riendas de la empresa, hasta su muerte en 1998.

David Ash

Ash nació el 15 de Abril de 1921 y a los 26 años ya trabajaba para la compañía estadounidense Ford Motor Company. De sus esbozos salieron modelos tan sobresalientes como el muscle car americano Ford Mustang, el llamado “pájaro de trueno” Ford Thunderbird (visto en la película Thelma & Luise) o el Lincoln Continental Mark III. Una vez que se consagró como Jefe de Diseño de Ford, colaboró en modelos “contemporáneos” como el Ford Fairlane Crown Victoria ‘Skyliner’ o el Mercury Monterey Sun Valley, ambos en los años 50. Como dato a destacar, fue también el diseñador del Lincoln SS-100-X donde asesinaron a John F. Kennedy en 1963.

Vettel confirma su fichaje por Ferrari

No lo ha confirmado oficialmente, pero lo ha confirmado. A Sebastian Vettel le ha pasado lo mismo que a un niño cuando le cuentan un secreto. Después de tantos días aguantando no ha podido más y lo ha soltado: “Soy piloto de Ferrari“.

En realidad todavía no lo es porque Fernando Alonso sigue pilotando el monoplaza de la firma italiana, pero por todos es sabido que dejará la escudería para fichar por McLaren, que por lo visto tendrá el apoyo de Movistar (y veremos si del Banco Santander) para emprender un nuevo proyecto en el que Honda aportará todo su know-how en la Fórmula 1.

Cansado de mirar para otro lado

Teniendo en cuenta que Red Bull y Ferrari no se juegan absolutamente nada en la última carrera (ni en las anteriores), parece un tema demasiado tabú el de hablar del baile de pilotos. El contrato de Vettel con Ferrari se firmó semanas atrás, así que es absurdo negar la realidad o jugar al despiste cuando un periodista se acerca micrófono en mano.

La confirmación del tetracampeón del mundo llegó de la forma más absurda posible. En el Gran Premio de Brasil, la emisora italiana Sky le entregó un cuestionario para evaluar su conocimiento de la lengua italiana. La primera pregunta era: “Sebastian Vettel es…“. A lo que contestó “Soy piloto de Ferrari” escribiéndolo de su puño y letra en el idioma que más se habla en las instalaciones de Maranello.

¿En Ferrari junto a Raikkonen?

Lo más probable es que tras el Gran Premio de Abu Dhabi se resuelva todo el misterio, que en realidad no tiene nada de misterio. Sergio Marchionne, el mandamás, no tendrá más remedio que reconocer que lo de Vettel era una realidad desde hacía un tiempo. Eso y contestar a las preguntas que hagan referencia al futuro compañero de equipo de Vettel. ¿Será Kimi Raikkonen? La temporada del finlandés no ha sido nada buena…

Fuente motorafondo.net

Estamos ante el nuevo Audi QS7

Estamos ante el nuevo Audi QS7 que clasifico en el puesto 16, de los 18 puestos de lujo en lo que se refiere a coches de tamaño mediano. Este tipo de clasificaciones, se le da a los coches por medio de pruebas de conducción

También se valora la seguridad del coche y la fiabilidad de este para el conductor.

Este Audi QS7 cuenta con una transmisión automática de 8 velocidades en un modelo estándar y también cuenta con V6 sobrealimentado que es capaz de dar la energía adecuada.

Algo que ha recibido muchas alabanzas, es el buen diseño de interiores con el que cuenta que muchos han calificado de lujo. Todos los materiales con los que ha sido diseñado son de altísima calidad, sin embargo, al ser un coche que cuenta con 7 asientos, tiene mucho menos espacio de carga en la parte trasera, que los modelos con su mismo diseño. Entre las características a destacar, podemos decir que cuenta con 11 altavoces estéreo y que además tiene sensores traseros que suenan a la hora de aparcar cuando te acercas mucho a la pared. También cuenta con calefacción en la tapicería.

Como sistema de entretenimiento, el coche cuenta con radio HD para los asientos traseros.

Cuenta con un increíble guardabarros y además han incorporado unas luces LED para sacar el mejor rendimiento a sus nuevos faros antiniebla. En otras características, el coche cuenta con llantas negras brillantes y un alerón en el techo.

Así ha presentado el preparador TechArt su juego de llantas de “invierno”

Como si de una colección de moda se tratase. Así ha presentado el preparador TechArt su juego de llantas de “invierno” para el pequeño crossover de Porsche. Así es, el nuevo Porsche Macan 2014. Y la verdad, creo que conjunta perfectamente con la estética de dicho modelo alemán. No hace muchos días ya hablamos de paquete de mejoras de TechArt para el Porsche Macan, así que estas llantas vienen a completar dichas modificaciones.

Otro detalle muy interesante es que estas llantas de TechArt estará disponibles para todas las versiones de la gama del Macan. Es decir, desde el modelo base hasta el Porsche Macan con motor Turbo. Cuentan con un diseño clásico de cinco radios y se ofrecerán en dos colores distintos: Plata y negro.

Según comenta el propio preparador, estas llantas son mucho más ligeras que las equipadas de serie, por lo tanto, reducen el peso general del vehículo y mejoran la dispersión del calor. Siguiendo con el símil de la temporada otoño/invierno, el preparador ofrece junto con estas llantas unos neumáticos de invierno Pirelli Scorpion en medidas 21×9.5 y 21×11 para el eje delantero y trasero respectivamente.

De momento no se ha especificado el coste que tendrán estas nuevas llantas de TechArt para el nuevo Porsche Macan. Aun así, sabemos que ya se encuentran disponibles. Los interesados no pierden nada en preguntar.

Fuente – TechArt

Nuevos detalles sobre el Toyota GT86 de Cosworth

Antes de entrar en detalle, dejar claro, al igual que lo hace Cosworth en su nota de prensa, que el paquete de mejoras que están desarrollando estará disponible para los Toyota GT86, Subaru BRZ y Scion FR-S ya que, como seguro sabrás, prácticamente son los tres iguales, en parte al acuerdo entre Subaru y Toyota para que fuese la propia Subaru la encargada de fabricar chasis y motores comunes para las tres marcas.

Una vez claro esto entraremos en materia nos encontramos con diferentes etapas de mejoras mecánicas para el Toyota GT86 (nos centraremos en este aunque, como ya he comentado, estas mejoras también estarán disponibles para los modelos de Subaru y Scion). En un primer nivel nos encontramos con mejoras que se consiguen gracias a un escape menos restrictivo y cambios en la centralita. En este primer nivel podrás elevar la potencia de tu Toyota GT86 en 15, 20, 25 o 30 caballos, al parecer todo depende del software en la ECU y del si el sistema de escape instalado va desde los colectores o son simplemente tramos.

Un punto más interesante puede ser el nivel 2 de preparación donde ya nos encontramos con un Toyota GT86 cuya potencia se eleva hasta los 280 caballos gracias a modificaciones en el turbocompresor, intercooler, colectores de admisión y centralita electrónica. Sin lugar a dudas es en este nivel donde los propietarios notarán un vehículo completamente nuevo ya que, aunque los 200 caballos originales se muestran bastante interesantes en principio, una vez que lo pruebas notas que, para que el Toyota GT86 sea divertido de verdad, necesita más potencia.

Fuente eltuning.com

kit de carrocería TechArt GT Street R para Porsche 911 Turbo S 918 Spyder Edition

Aunque el Porsche 918 Spyder ya está finalizando su producción (que se ha retrasado más de lo esperado), en su momento y para evitar el enojo de los clientes de Porsche, la firma alemana puso a la venta en su día el Porsche 911 Turbo S 918 Spyder Edition, una edición limitada a modo de vista previa de lo que estaría por llegar. Pues bien, una unidad de dicha tirada limitada ha recibido toda una serie de modificaciones.

Hablamos de un kit de carrocería TechArt GT Street R junto con una nueva pintura rojo Rubí con acabado metalizado. Además, los chicos de Wheels Boutique han entrado en acción y han sustituido las ruedas que equipa el modelo de Porsche de serie por unas nuevas llantas HRE P106 de 20 pulgadas de tamaño con un acabado oro cepillado. La combinación es de lo más interesante.

Ahora bien, ¿Es suficiente? Ni mucho menos. Si echamos un vistazo al apartado mecánico, vemos que este Porsche 911 Turbo S 918 Spyder Edition nos encontramos con un kit de potenciación Evolution Motorsport que añade toda una serie de nuevos turbocompresores, una ECU optimizada, intercoolers, bujías y nuevas tomas de aire. Gracias a ello, se ha conseguido elevar la potencia hasta los 758 CV respectivamente.

Fuente – Wheels Boutique

También habrá un Mercedes-AMG GT más ligero y potente

Hace poco más de una semana el que más manda en Mercedes-AMG, Tobias Moers, confirmó que existirá una versión Black Series del nuevo Mercedes-AMG GT. Ese modelo debería ser más potente y bestia que la versión normal, pero no necesariamente más ligero y rápido. Por ello ahora que le han vuelto a preguntar, también ha dicho que están trabajando en un AMG GT más ligero y potente para plantar cara al Porsche 911 GT3 que probamos en Motorpasión.

Aunque no sabemos cuando darán a conocer esa versión, tiene lógica pensar que lo harán en paralelo al lanzamiento del Mercedes-AMG GT3 de competición, previsto para que pueda empezar a correr en 2016. Si tenemos en cuenta que el Mercedes-AMG GT S pesa 1.570 kilos y desarrolla 510 caballos de potencia, podemos empezar a pensar en unos 100 kilos de reducción de peso y un ligero aumento de potencia.

El nuevo modelo será por tanto una versión derivada de la competición con el que la marca de la estrella quiere conquistar a los aficionados más auténticos, aquellos que no quieren ningún tipo de elemento extra en el coche que los absolutamente imprescindibles para conseguir que pueda rodar más rápido en circuito. ¿Habrá batalla por conseguir los mejores tiempos de Nürburgring Nordschleife? Esperemos que si, porque ese tipo de batallas nos encantan.

Audi R8 Competition

Con ocasión del próximo Salón del Automóvil de Los Ángeles, el fabricante de Ingolstadt aprovechará para presentar una edición limitada de su superdeportivo, el Audi R8. Se llama Audi R8 Competition y de momento se sabe que se ofrecerán 60 unidades en Estados Unidos, a entregar a finales del próximo año, aunque se desconoce todavía si llegará a otros mercados y en qué número.

Más potente incluso que el Audi R8 GT, esta edición limitada Competition se inspira en el exitoso Audi R8 LMS de carreras. Su motor 5.2 litros V10 atmosférico desarrolla 578 CV y se combina con un cambio S-Tronic de siete velocidades y un escape deportivo con salidas de color negro brillante. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanza los 320 km/h. La marca afirma que es el modelo más potente que ha fabricado, aunque el RS 6 de 2008 daba 580 CV.

A nivel estético también recibe golosinas en forma de elementos en fibra de carbono con acabado mate como el alerón fijo trasero, los aletines aerodinámicos, las carcasas de los retrovisores, las aletas laterales, el spoiler frontal o el difusor trasero. Mejora la aerodinámica y desciende el peso, aunque no se han ofrecido cifras aún.

Las llantas acabadas en color negro brillante montan neumáticos de sección 305 en el eje trasero y esconden un conjunto de frenos cerámicos con pinzas anodizadas de color rojo. En el habitáculo luce molduras de fibra de carbono y molduras R8 Competition retroiluminadas en los umbrales de las puertas. No obstante, se trata de un vehículo Audi Exclusive que permite elegir los colores exterior e interior, o el diseño de las llantas, por ejemplo.

"Esta edición limitada Audi R8 Competition es el coche de calle más cercano a nuestro R8 LMS Ultra de competición, que ha ganado prácticamente todas las carreras más importantes del mundo. Está diseñado para el entusiasta de la conducción y estamos emocionados de traer 60 unidades en edición limitada a Estados Unidos", afirma el presidente de Audi América, Scott Keogh.

Casi todos los Porsche 918 Spyder han sido vendidos

Si hoy te has levantado con ganas de comprar un Porsche 918 Spyder, mejor no pierdas el tiempo leyendo este artículo. Coge las llaves de tu coche y corre a tu concesionario Porsche más cercano, porque prácticamente todas las unidades del máximo deportivo de Stuttgart —sí, las 918— han sido vendidas.

Cuenta Automotive News que el Vicepresidente de Marketing de Porsche en Norteamérica, Andre Oosthuizen, asegura que la producción del Porsche 918 Spyder terminará en julio del próximo año, pero se prevé que para finales de marzo o principios de abril del 2015 todas las unidades hayan sido vendidas. De los 918 no quedan muchos.

La producción del superdeportivo híbrido dio inicio en septiembre del año pasado. Desde entonces, sólo 30 unidades han sido entregadas a sus dueños —algunas de ellas llamadas a revisión debido a un problema con el eje trasero—, por lo que es evidente que las ventas del 918 Spyder son más rápidas que su producción. Andre Oosthuizen no comentó cuántas unidades se fabrican cada mes.

Cada unidad del Porsche 918 Spyder tiene un precio de 847.975 dólares (unos 672.321 euros) incluyendo gastos de envío. Para adquirirlo, cada comprador debe realizar un depósito de 200.000 dólares (158.570 euros). El mercado más importante del súperdeportivo híbrido es el estadounidense.

Vía | Automotive News

McLaren detalla el programa P1 GTR

Apenas dos meses después de presentar el McLaren P1 GTR Design Concept, el fabricante de Woking ha querido confirmar su programa McLaren P1 GTR, detallar en qué consistirá esta iniciativa para clientes y mostrar las primeras imágenes sin camuflaje de la variante más radical del híbrido de la casa, el McLaren P1, incluído su espectacular habitáculo pensado para el circuito.

El programa de conducción P1 GTR ofrecerá a los clientes una experiencia tanto fuera como dentro de la pista, ya que además de poder rodar en los circuitos más afamados del mundo con semejante bestia, podrán recibir un entrenamiento específico por parte de McLaren y tener acceso a la tecnología del McLaren Technology Center.

Aún en fase de pruebas (aerodinámicas y de los neumáticos slick Pirelli, entre otras cosas), el McLaren P1 GTR, diseñado para pesar lo menos posible y ofrecer una experiencia de conducción única, se muestra ya al natural. Está basado en el mismo monocasco de carbono que la versión de calle, aunque se ha prescindido de todo lo que no hace falta para un uso en circuito. Mantiene, eso sí, el aire acondicionado.

El fabricante británico destaca de su interior el nuevo volante, inspirado en el del MP4-23 de Fórmula 1 (2008), que mantiene los botones del DRS y el IPAS del modelo de serie. Todos los mandos para ajustar los diversos sistemas del coche están pensados para ser operados sin problema aún llevando el piloto guantes. Los asientos, además, son de estilo DTM, fabricados en fibra de carbono, aptos para sistema Hans y montados directamente sobre el chasis.

"Con el programa de conducción McLaren P1 GTR hemos buscado hacer algo diferente, en línea con la forma en que operamos el resto de la compañía. No seguimos tendencias. Nuestros coches de calle son distintos a los de nuestros competidores, y también lo será el programa de conducción" asegura Chris Goodwin, probador jefe de McLaren Automotive.

El programa en cuestión permitirá crear una experiencia a medida de cada cliente, con el entrenamiento teórico y práctico que sea necesario para entender y exprimir al máximo el P1 GTR, incluyendo el uso del simulador de carreras de McLaren. "Es un programa desarrollado a lo largo de los años para nuestros pilotos de Fórmula 1 y del programa de jóvenes pilotos. No es sólo entrenamiento físico, sino también mental, necesario para afrontar el pilotaje en circuito" afirma Goodwin.

Durante el primer año del programa habrá seis citas en algunos de los circuitos más icónicos del planeta, que forman además parte del calendario de la Fórmula 1 y son, por tanto, de primer nivel. En cada cita, los pilotos contarán con un entrenador personal y un ingeniero, que trabajarán mano a mano en la telemetría y en el análisis en vídeo para mejorar las habilidades y los tiempos de vuelta.

Vídeo | Youtube

Fuente  motorpasion.com

Nuevo Senner Tuning de Audi

Audi tiene mejoras para su A8 Senner que en la versión Tuning superando el increíble V8 de 4.2 litros, la mejora busca no solo un retoque general en la estética sino que se enfoca en sus prestaciones llegando a ni más ni menos que 400 caballos de fuerza gracias a la nueva configuración del propulsor.

El motor equipado era un V8 FSI de 4.2 litros con una mecánica capaz de desarrollar unos 372 CV a 445 Nm, estas cifras no son nada sin resultados y los mismos son deslumbrantes, una máxima de 250 kilómetros por hora y una aceleración final que lleva a nuestra berlina de 0 a 100 kilómetros por hora en tan solo 6 segundos.

Las mejoras llevan la nueva configuración a un consumo de 1,5 y 2 litros cada 100 kilómetros, lo cual es menos que la configuración original, lo que es importante destacar es que pese al menor consumo el propulsor ahora llega a pisar los 397 CV con un par de 477 Nm. Todo tiene que ver no solo con la nueva configuración, la instalación de nuevos filtros de aire deportivos y un escape doble mejorado son algunas de las modificaciones que ayudan al nuevo modelo.

Con respecto a la estética los neumáticos tienen nuevas medidas superando los 265/30 con llantas gigantes de diseño extremo de 22 pulgadas. Se dejan ver pinzas de freno por detrás de la llanta de color rojo fuerte y luces LED para iluminación de la matrícula.

El Senner Tuning tiene un kit único de suspensión que baja la altura del vehículo casi a la mitad que el A8 original, la suspensión neumática está íntegramente controlada por una aplicación iOS. Todos estos implementos vendrán de fábrica con muchas características que se pueden ajustar en el momento de la compra del vehículo tanto en piezas del interior, sistemas de configuración del sistema central de mando, y detalles de tapizados.

Fuente tuningspain.es

Once "tuning" que dan miedo de verdad

Aprovechando esta fecha tan especial y que tanto gusta al otro lado del charco, os traemos una selección de algunas de las preparaciones aftermarket recientes más horripilantes que hemos encontrado. Sabemos que nada supera al "tuning de barrio" de muchos particulares, pero la idea es enseñaros algunos de los elementos que ofrecen compañías especializadas en el tema.

No todos los modelos dan tanto miedo como el que ilustra el artículo, pero casi. Hay de todo. Desde superdeportivos italianos hasta deportivos americanos o todocaminos alemanes. Los preparadores se atreven con todo. Veamos cómo se las apañan estas compañías para ofrecer las llantas más horteras o las carrocerías más disparatadas del momento.

Lumma Design CLR BMW X6 R

El preparador Lumma Design presentaba semejante esperpento en el pasado Salón de Ginebra. Se trata de un BMW X6 ensanchado casi 5 centímetros por cada lado, con llantas horrendas y una combinación de colores poco acertada. Imaginamos que habrá gente para todo, pero no acabamos de vernos al volante de uno de estos...

Nimrod Performance Lamborghini Aventador

Presentado también en el Salón de Ginebra, una de las citas más importantes a nivel europeo en lo que a preparaciones se refiere, este Lamborghini Aventador es obra de Nimrod Performance, y nos tiene sorprendidos. No contentos con una carrocería a dos colores, llantas rojizas de dudoso gusto y una entrada de aire de techo, se sacan de la manga un aletín aerodinámico sobre el paso de rueda trasero. ¡Ay, madre!

German Special Customs Porsche Macan

Como todo el mundo sabe, un todocamino sin llantas de 22 pulgadas no es un todocamino. Por eso mismo, German Special Customs mostraba de esta guisa al Porsche Macan, que recibe paragolpes de nueva factura, faros ahumados, taloneras, pasos de rueda ensanchados y esas enormes llantas de color negro con perfiles cromados. Para gustos, llantones.

Forgiato Chevrolet Corvette Stingray

Y hablando de llantas no podemos pasar por alto este crimen en forma de Chevrolet Corvette Stingray preparado por Forgiato Wheels, que además de las llantas incorpora también un kit de ensanche de carrocería., ópticas oscurecidas y un llamativo alerón en negro. Salvo el color amarillo de la carrocería y su motor V8, no nos gusta nada de este coche.

XXX Performance Audi R8

Por alguna razón que se nos escapa, el preparador XXX Performance tiene una obsesión con el Audi R8, al que destroza estéticamente cada vez que tiene ocasión. Con lo bonito que es de serie, ¡hombre! Poco se puede comentar de semejante creación. Por favor, que alquien le ponga unos toques de color naranja a este coche, que es muy soso solo en blanco. ¡Voilá!

Mb Design Audi R8

Repetimos con el Audi R8, esta vez preparado por MB Design, quien decidió que el superdeportivo de Ingolstadt necesitaba mimetizarse entre el tráfico urbano, y qué mejor que un camuflaje. Afortunadamente no es pintura, sino vinilo, y el preparador asegura que se inspira en el diseño del caza F16 Arctic Aggressor. Estupendo. Nos quedamos más tranquilos.

SR Auto Group Lamborghini Aventador

Volvemos a repetir un modelo en la lista, en este caso el Lamborghini Aventador, otro de los favoritos de los preparadores. Pase el kit aerodinámico de fibra de carbono, compuesto por alerón, spoilers, taloneras y demás, pero las llantas son horribles. No hay necesidad de que las llantas vayan a juego con la carrocería, y menos cuando el diseño de las mismas es tan, tan feo. Para nosotros, suspenso.

ByDesign Ferrari F12

Probablemente existan muchas formas de cargarse un Ferrari F12 Berlinetta, pero se nos ocurren algunas mejores que la de ByDesign, como estrellarlo directamente contra un camión. La compañía Saudí ha incorporado un kit de carrocería fabricado por Novitec y llantas también Novitec. Propio debe ser únicamente el nombre. Señores, aunque estén podridos de dinero, no le hagan esto a un V12 de Ferrari, por favor.

Hamann Mercedes-Benz SLR

Cuando las preparaciones afectan a vehículos que ya no están a la venta, son todavía más criminales. Esta se llama Hamann Mercedes-Benz SLR Volcano y está basada en el SLR, claro. Este en concreto estaba a la venta en Dubai hace unos meses. Al menos contaba también con importantes mejoras mecánicas, con 700 CV, que quizá nos hagan olvidar el trauma de ver un SLR así vestido.

Liberty Walk Ferrari 458 Italia

El Ferrari 458 Italia es probablemente uno de los modelos más bellos estéticamente de cuantos han llegado al mercado en la última década. Moderno y atrevido, rompió moldes. Ahora olvidémonos de todo esto y demos la bienvenida a esta aberración de Liberty Walk. No tenemos palabras. ¿Cómo alguien en su sano juicio es capaz de hacer esto? Qué vida más injusta. En fin, nos vamos a llorar a un rincón...

Lamborghini Aventador galáctico

Y para acabar por todo lo alto, aquí está la mayor horterada que hemos visto en mucho, mucho tiempo. Da bastante miedo, sobre todo al pensar en quién puede querer esto para su amado coche. Imaginamos que no es permanente, o eso nos gustaría. Se trata de un Lamborghini Aventador Roadster galáctico y está en Canadá. No sabemos quién es responsable de esto. Hay quien vive en otra galaxia, literalmente.

Techart Porsche Macan

El preparador alemán Techart presenta su paquete de medidas para el último modelo de Porsche, el Porsche Macan, que incluye desde elementos aerodinámicos para una estética diferenciada hasta modificaciones en la suspensión o a nivel mecánico, en especial para la variante más potente y prestacional, el Macan Turbo.

Todo empieza con un kit aerodinámico compuesto por un nuevo spoiler frontal, taloneras de nueva factura, spoiler de techo y un difusor trasero, todo ello fabricado en material plástico y fibra. También se ofrecen elementos en fibra de carbono, como las carcasas de los retrovisores o el spoiler de techo, opcionalmente. Además, existe la posibilidad de resaltar determinadas piezas en un color contrastado, como los marcos de las luces antiniebla o de las entradas de aire, entre otros.

Si bien Techart asegura que ofrecerá mejoras para todas las variantes del Macan, detalla únicamente la preparación para el Macan Turbo. En su caso, el 3.6 litros V6, que de serie desarrolla 400 CV y 550 Nm de par máximo, puede alcanzar 450 CV a 6.200 RPM y un par de 620 Nm a 2.700 vueltas. Con esto se consigue reducir el 0 a 100 km/h en dos décimas de segundo (4,4 segundos) e incrementar la velocidad máxima hasta los 271 km/h (desde 266 km/h). Estas cifras se alcanzan únicamente en los modos Sport y Sport Plus, ya que en caso contrario la gestión electrónica es la misma que de serie.

Techart ofrecerá también a partir de principios de 2015 un sistema de escape de acero inoxidable, más sonoro que el de fábrica, en principio para los Macan S y Macan Turbo, y más tarde también para el diésel. En lo que a suspensión se refiere, el preparador propone una suspensión neumática que ya se ofrece en el Cayenne y que reduce la altura de la carrocería en 30 milímetros en su posición más deportiva.

Por último, la oferta cuenta con una selección de llantas de aleación, en tres diseños y con diversos acabados, de 21 ó 22 pulgadas de diámetro. Además, las pinzas de freno que esconden se pueden pintar en contraste. A nivel interior destaca el panel de instrumentos específico, la pedalera deportiva, alfombrillas de nueva factura, un volante multifunción de tres radios, tapicería de cuero con costuras en contraste o umbral de puertas iluminado, por ejemplo.

ABT Audi S8 Tuning

Para los que un Audi S8 no les parezca suficientemente potente y rápido, el preparador alemán ABT tiene la solución. Se llama ABT S8 y acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos, por si necesitas salir airoso de cualquier situación. Además, la velocidad máxima aumenta hasta los 290 km/h, eliminando la limitación electrónica que incorpora el modelo de serie.

El 4.0 TFSI V8 biturbo pasa de los 520 CV de origen a nada menos que 675 CV, elevando también el par motor máximo de 650 a 840 Nm. Este aumento es posible gracias a cambios en la electrónica y a un nuevo sistema de escape. Si nos parece demasiado, ABT también ofrece una preparación intermedia cuyas cifras son "sólo" de 640 CV y 780 Nm, con una punta de 280 km/h.

En lo que a estética se refiere, el Audi S8 apenas recibe modificaciones, aunque sí se pueden incorporar llantas de aleación de 20 ó 21 pulgadas, en diferentes diseños. En las imágenes son ABT DR Mystic Black de 21 pulgadas. Por último, también está disponible el llamado ABT Level Control, que permite rebajar la altura de la carrocería en 25 milímetros.

Fuente motorpasion.com