Las mejores limusinas del mundo

¿Quién no desea sentarse habitualmente en una de esas limusinas llenas de champagne, sutiles complementos, decoraciones de lujo y hasta un chófer que te abre la puerta? Los pocos afortunados que pueden acudir a sus reuniones semanales sentados en uno de estos llamativos y deslumbrantes modelos seguramente reconozcan todas sus numerosas ventajas y comodidades. No obstante, ¿cuáles son las limusinas más asombrosas del mundo? ¿Y las más conocidas?

Desde su nacimiento en 1954 con la primera limusina Lincoln Continental, esta gama ha estado siempre abastecida con los mejores avances tecnológicos del momento, modelos con medidas imponentes destinados solo a la alta sociedad. Dos de las limusinas más distinguidas e intemporales que se conocen son los modelos Mercedes-Benz 500 lanzado en 1992 y el Mercedes-Benz W126 del año 2007, ambos con 6 puertas y longitudes de 5,11 metros (aproximadamente) de largo.

Es importante destacar el papel protagonista que la marca americana Maybach siempre ha gozado en el mundo de las limusinas de lujo y alta gama. Su modelo Maybach Landaulet 62 S es actualmente uno de los mejores del mundo en su segmento. Su mecánica y equipamiento comienza con un motor V12 de 612 caballos de origen Mercedes, además de un paquete deportivo AMG, dos turbocargadores, suspensión neumática controlada electrónicamente, sistema de niveles anti-derrames, techo de cristal panorámico y hasta un avanzado modo de aire acondicionado capaz de mantener la temperatura deseada con el techo abierto.

Siguiendo con la estela de limusinas descapotables, también cabe mencionar el modelo para seis personas Dodge Charger Limo, aunque también ha dado que hablar una actualización más joven y radical; la un Dodge Viper de 7,62 metros de longitud con capacidad para 12 personas.

Las mejores limusinas del mundo

Una de las marcas que mejor se ha moldeado al segmento de las limusinas en los Estados Unidos es Hummer. Sin duda, sus modelos no dejan indiferente a nadie. Desde el lanzamiento en 1995 del Hummer Limousine H2, la empresa no ha dejado de sorprender. Ésta contiene todas las prestaciones y características técnicas del famoso SUV de cuatro puertas denominado H2, pero adaptadas a un modelo de 8,90 metros. Destaca su aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 10 segundos con una velocidad máxima de 160 km/h.

Hyundai, Audi o Corvette son marcas que también han conseguido grandes logros en materia de limusinas. El modelo Audi Q7 es un auténtico palacio rodante, y el Hyundai Equus Limousine es el más alto de la gama japonesa.

Lejos de nombres como el Chrysler 300C, una limusina con capacidad para 8 pasajeros que ha dejado huella, hemos de situarnos en la órbita de Cadillac. La empresa creada por General Motors ha presentado algunos de los modelos más prestigiosos del mundo. El Cadillac Presidential Limousine es todo un bunker rodante que sirve como coche oficial para los desplazamientos del presidente de Estados Unidos, Barack Obama. En 2013 incluso se permitieron el lujo de construir una especie de limusina familiar orientada a muchos bolsillos y conocida como Cadillac XTS.

¿Qué deportivo ha sufrido la mejor transformación a limusina? En mi opinión, el Lamborghini Aventador que Cars for Stars ha convertido en limusina, es la versión mejor adaptada al modelo original que se ha hecho nunca. A pesar de este cambio de dimensiones, conserva su motor V12 de 6.5 litros, 700 caballos y 690 Nm, toda una bestia de seis metros.

Opel Adam VR|46, edición limitada para Italia

Volvemos a hablar de Opel, esta vez para hacer referencia a una edición limitada muy especial. Se llama Opel Adam VR|46 y está basada en el pequeño utilitario de la familia alemana. Pero claro, con esas dos letras y ese número ya sabéis a quién se refiere…

Valentino Rossi es embajador del Opel Adam y eso se nota. Junto al diseñador Aldo Drudi ya creó una edición tan especial que ni siquiera se ha vendido. Su producción tenía un fin solidario, por lo que solo se fabricó una unidad.
¿Por qué no se vende en otros países?

Esta vez sí que se van a fabricar más unidades, aunque por tiempo limitado. El Adam VR|46 solo se venderá en Italia, a pesar de que el bravo piloto de MotoGP tiene fans muy fieles repartidos por todo el mundo.

La versión Slam es la que han cogido de base. Se podrá combinar de doce formas distintas, ya que hay cuatro colores a elegir para la carrocería (negro metálico, amarillo, rojo o blanco), tres para el techo (negro carbono, negro mate o gris), varios distintivos en color amarillo fluorescente (cómo no) y una serie de opcionales que te permiten tener un Valentino Car a medida.

Antes de que veas el vídeo promocional, te dejo con las palabras que ha pronunciado el de Urbino sobre el Adam:

Tecnología OnStar de Opel, conectividad al poder

La presentación del Opel Adam Rocks en el Salón de Ginebra vino acompañada de una sorpresa muy agradable. Se trata de la tecnología OnStar, un avance en conectividad que veremos en Europa a partir del año que viene. En China, Estados Unidos, México y Canadá ya saben qué es lo que ofrece este sistema que llega para mejorar lo que actualmente nos ofrece el famoso sistema de infotainment IntelliLink.
Siete servicios muy útiles

Estamos hablando de siete servicios personales que se activarán con el simple hecho de apretar un botón. Son los siguientes:

- Servicio de emergencia: El servicio de emergencia ya es habitual en muchos coches. Se activa de forma automática cuando se despliega el airbag, aunque también es posible activarlo pulsando un botón.

- Enlace remoto: A través de la aplicación OnStar Remotelink podrás visualizar el nivel de aceite y la presión de los neumáticos desde tu teléfono móvil o tableta. Además, también podrás introducir los datos que quieras en el navegador y abrir o cerrar las puertas. Todo ello desde tu smartphone.

- Asistencia de vehículos robados: Es muy útil en caso de robo. Avisa a la policía lo antes posible para que lo encuentren lo antes posible.

- Asistencia en carretera: Si tu vehículo está averiado, no debes preocuparte por nada. Le das al botón y de OnStar y enseguida vienen a por ti con una grúa.

Diagnóstico del vehículo: Es muy importante saber en qué estado se encuentran los elementos mecánicos del coche. Para ello, puedes recibir información al respecto en una dirección de correo electrónico.

- Descarga del destino: Siempre sabrás dónde está tu Opel. Podrás dormir tranquilo.

- Conectividad WiFi 4G para los dispositivos móviles: Se crea un punto WiFi dentro del vehículo que te permite disfrutar de la conexión a Internet 4G LTE, la más rápida del momento. Varios usuarios se pueden conectar a la vez desde sus dispositivos.

No se puede negar que van a revolucionar el mundo de la conectividad. Por lo menos en lo que a marcas generalistas se refiere. Tanto Opel como Vauxhall ya se preparan para el desembarco de esta novedosa tecnología se irá extendiendo a toda la gama, aunque es probable que algunos modelos se queden fuera.

Nissan Murano 2015

Cuando todo el mundo creía que Nissan presentaría el nuevo Murano en el Salón del Automóvil de Ginebra, la firma japonesa desmintió todos los rumores y presentó el nuevo Nissan Juke. Fue una noticia que nos dejó con ganas de saber más sobre el futuro SUV de grandes dimensiones, un coloso que poco a poco ha evolucionado para ser menos robusto y mostrarse como un vehículo más deportivo.

Verá la luz en Nueva York

Acercándose al concepto de Sports Activity creado por BMW para dar forma a sus X6 y X4, ellos también están dispuestos a arrasar ofreciendo lo que la gente les está pidiendo. Por eso se parecerá tanto al Resonance Concept que podéis ver en la imagen que hay sobre estas líneas.

Podemos hacernos una idea de lo que nos espera gracias al primer vídeo teaser que han publicado, pero no saldremos de dudas hasta que sea presentado el mes que viene, que es cuando se celebra el Salón del Automóvil de Nueva York. Allí, donde el Qashqai no tiene tanto éxito como al otro lado del charco, quieren generar una gran expectación.

Cerrará el círculo de renovaciones

En cualquier caso, la gama crossover de Nissan completará su renovación con la tercera generación del Murano, que se unirá a los X-Trail, Qashqai y Juke. Según hemos podido saber, se caracterizará por lo mismo que sus hermanos: “espacio, calidad premium y tecnologías avanzadas de seguridad y conectividad”.

Te dejo con el vídeo teaser. A ver si eres capaz de sacar alguna conclusión con lo que se ve.




Fuente motorafondo.net

Jaguar C-X75 en video

Hace sólo unos días poníamos sobre la mesa la función del Jaguar C-X75 en lo que lleva de corta vida como prototipo. Una demostración por parte de Jaguar en la que queda bien claro que la firma británica es capaz de poner sobre la mesa un superexótico de un rendimiento increíble, con las emisiones contaminantes dignas de un híbrido de poca potencia.

El Jaguar C-X75 debutó hace ya casi tres años (que se dice pronto) en el Salón del Automóvil de París, con la duda de si llegaría o no a producción. Jaguar ya anunció en su momento que no llegará al mercado y como tal, queda de testigo y ejemplo de que son capaces de estar en lo más alto, si realmente quieren. En esta ocasión, tenemos la oportunidad de ver más de cerca el prototipo que nos alegró la vista a todos, y muy de cerca…

Tecnología del futuro

Por si aún no lo conoces, quédate con la idea de este prototipo. Bajo la carrocería ligera, Jaguar instala un motor de 1.6 litros y 4 cilindros, inspirado en los que llevarán en la “nueva” Fórmula 1 en sólo unos años, funcionando tanto con un compresor volumétrico como con un turbocompresor. Como tal, la potencia del motor de combustión interna es superior a los 510 caballos, pero la historia no acaba aquí.

Gracias a dos motores eléctricos, la potencia final del Jaguar C-X75 es de casi 870 caballos, y como tal no es de extrañar que acelere de 0 a 160 kilómetros por hora en sólo 6 segundos, y alcance una velocidad máxima superior a los 350 km/h.

¿Puede un niño de 12 años ser propietario de 3 Ferrari?

A raíz de cierta entrevista publicada en YouTube por una televisión inglesa se ha creado poco a poco una gran controversia en toda la red sobre cierto niño, un tal Callum del que no se sabe ni procedencia ni si quiera su apellido, que es entrevistado por FGear y que habla ampliamente sobre su experiencia en el mundo Ferrari, tal es el caso que, al parecer, en su garaje privado, y eso que tan sólo tiene 12 años, cuenta con tres unidades Ferrari.

Concretamente estamos hablando de un niño que a día de hoy no tiene edad de conducir, un chaval que debería ir al colegio y que al parecer tiene potencial económico suficiente para ser propietario de un Ferrari 355, Ferrari 458 Italia e incluso uno de los exclusivos Ferrari 599 GTO. Como detalle y según se comenta en el vídeo situado bajo estas líneas, al parecer el chico comenzó a coleccionar superdeportivos cuando tan sólo tenía 10 años, dos años después ya tiene tres ejemplares únicos en su garaje.
Callum, quizá el coleccionista Ferrari más joven del planeta

Entrando un poco más en detalle, aunque personalmente he estado buscando por Google y la verdad no he encontrado nada al respecto, el chico comenta que es un millonario hecho a así mismo gracias a que cuando tan sólo tenía ocho años desarrollo una aplicación (sin nombre) que fue comprada inmediatamente por Google. Precisamente por esta aplicación, debía de ser más que interesante e importante, el gigante de internet le firmó un cheque por valor de 8.5 millones de dólares aunque no está muy claro si se pagó en dólares americanos, libras esterlinas u otro tipo de divisa.

Como es lógico, en internet la gente comenta y se pueden ver comentarios de todo tipo, unos a favor de esta historia donde se comenta que en la entrevista se puede ver que el chico es mucho más inteligente que la media por lo que podría ser cierto todo lo que cuenta, mientras que en el otro bando tenemos a personas que comentan que esta historia es falsa porque hay demasiadas incógnitas, no se sabe el nombre completo del chico, no se sabe el nombre de la aplicación que vendió a Google…

¿Qué opinas? ¿Puede ser cierta la historia? ¿Crees que todo es mentira?



Vía: youtube
Fuente motoradictos.com

Ferrari FXX Back de Michael Schumacher a la venta

Si eres un apasionado del mundo del automovilismo seguro y puedes permitirte el lujo de tener una verdadera colección de superdeportivos seguro que poseer un Ferrari FXX es todo un sueño tanto por exclusividad como por lo que es capaz de ofrecer un superdeportivo de estas características del que tan sólo se llegaron a fabricar 30 unidades a nivel mundial.

Tal fue la exclusividad del modelo que desde Ferrari tan sólo se ofrecieron las unidades a un grupo selecto de clientes capaces de abonar los 1.5 a 1.8 millones de euros que llegó a costar cada unidad. Sin lugar a dudas un precio que deja bien claro ante qué clase d modelo estamos. Entrando en detalles, imagina si encima tienes la oportunidad de comprar el único de los Ferrari FXX fabricado en color negro con aerodinámica mejorada y motor más potente al resto, es decir, la unidad propiedad de Michael Schumacher.

A la venta el Ferrari FXX Back de Michael Schumacher

Mecánicamente estamos ante un superdeportivo cuyo uso se limitada exclusivamente al mundo de los circuitos, un verdadero purasangre equipado con un motor V12 de 6.3 litros capaz de homologar una potencia máxima de 860 caballos y 700 Nm de par máximo, suficiente para poder acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 2.5 segundos alcanzando una velocidad máxima situada sobre los 400 km/h

Como detalle, en la actualidad al parecer el Ferrari FXX Black (así es como lo bautizaron en su momento) tiene tan sólo 900 km recorridos, algo lógico teniendo en cuenta que, al no estar homologado para circular por vía pública tan sólo ha sido utilizado para ciertos actos donde ha estado presente el expiloto de Fórmula 1 de Ferrari. Sin más, te dejo un vídeo donde tanto Michael Schumacher como su excepcional Ferrari FXX estuvieron presentes en Top Gear.



Vía: gtspirit

Un Maserati Khamsin de 1975

En esta ocasión Jay Leno ha conseguido algo con los que muchos de los programas rivales del protagonizado por el mítico presentador norteamericano vestido de ropa vaquera sueñan, es decir, poder dedicar un episodio completo a uno de los vehículos más deseados por todo coleccionista, un Maserati Khamsin de 1975, una de las joyas del mundo del automóvil que se muestra simplemente impoluto en el vídeo situado bajo estas líneas.

Hablar del Maserati Khamsin, en el caso del modelo que ves en las imágenes, es hablar de un vehículo diseñado por Bertone y presentado en 1972, un deportivo de líneas afiladas que no fue reconocido como un verdadero Maserati hasta su debut en el Salón del Automóvil de París en 1973 donde ya se presentaba como un verdadero deportivo equipado con su correspondiente motor V8 de 4.9 litros capaz de homologar la para nada despreciable cifra de 320 caballos

Toda esta potencia finalmente se transmitía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades que, de forma opcional podía ser sustituida en fábrica por un cambio automático de tres velocidades. Como detalle, tan sólo se llegaron a fabricar 430 unidades y, como detalle, el diseño del modelo pertenece a Marcello Gandini, responsable de vehículos como el Lamborghini Countach, Lamborghini Miura o Lancia Stratos.

Sin más, te dejo con un vídeo que seguro te gustará donde Jay Leno habla largo y tendido del este mítico a la vez que desconocido modelo.



Vía: youtube

Así acelera el McLaren MP4-12C Spider

El McLaren MP4-12C Spider es uno de los descapotables más jugosos y tremendamente rápidos jamás desarrollado en el Reino Unido. Variante descapotable del MP4-12C coupé, estamos ante un exótico a cielo descubierto que se asegura de no perder en absoluto, ni prestaciones ni capacidades dinámicas en comparación con el de techo rígido.

Durante una prueba por la revista Sport Auto, se llevó a cabo una prueba de aceleración máxima… hasta lo máximo posible. Con el techo de lona puesto, acelerador a fondo y ver hasta dónde llega la aguja. La cifra oficial citada por McLaren es de 329 km/h, pero… ¿y la que registraron los chicos de Sport Auto?

Un total de 346 kilómetros por hora. Esta es la cifra en la cual se detiene el marcador electrónico del deportivo británico, alcanzando dicha cifra con cierta facilidad y sin mostrar fatiga en ningún momento. Una cifra tremenda si recordamos que estamos ante un descapotable que en teoría, pierde prestaciones de forma significativa en comparación con el coupé.

Yendo más allá, el McLaren MP4-12C Spider acelera de 0 a 100 km/h en apenas 3.1 segundos, alcanzando los 161 km/h en sólo 6.1 segundos. ¿Qué te parece? Y si buscas más impresiones, sólo tienes que prestar atención el tiempo que tarda el McLaren MP4-12C Spider en pasar de la velocidad máxima alcanzable, hasta los 140 km/h. Una tremenda máquina tanto para acelerar, como para frenar.

Ford Fiesta ST, Renault Clio RS y Peugeot 208 GTi cara a cara

En esta generación de automóviles se nos está complicando mucho más la vida en el sentido de que prácticamente en todas las categorías se nos presenta un dilema bastante curioso, sobre todo cuando queremos conocer qué modelo es el mejor, el más completo, el más atractivo o directamente el más divertido y rápido. Si nos centramos en esta ocasión en el mercado de los compactos pequeños de altas prestaciones encontramos, por el momento, tres nombres propios.

Concretamente estamos hablando de esos Ford Fiesta ST, Renault Clio RS e incluso del recién llegado Peugeot 208 GTi, compactos que por primera vez se ven las caras en una prueba grabada en vídeo y publicada por AutoExpress. En la prueba, los modelos deben mostrar sus capacidades tanto en ciudad, carretera abierta e incluso en circuito donde deben demostrar quién es el más divertido, más fácil de manejar, más eficiente, menos gastón e incluso más interesante por su calidad/precio.

Personalmente y en cuanto a prestaciones puras y duras no creo que haya mucha diferencia entre unos y otros. Teniendo esto muy en cuenta quizás la elección será mucho más fácil teniendo bien ordenadas en cuanto a preferencia las premisas anteriores. Por ejemplo, si lo que buscas es un compacto pequeño de altas prestaciones donde sea indispensable su relación calidad/precio sin lugar a dudas deberías decantarte por el Fiesta ST mientras que si buscas sensaciones al volante y potencia deberías mirar cualquiera de los dos franceses.



Vía: youtube

Una Yamaha dándolo todo por la autopista

Hoy os traemos un vídeo de lo más espectacular, no por las imágenes sino por lo que es capaz de hacer la gente con ingenio y ganas de superarse a si mismo. Alexander Ishutin, hombre de negocios de Moscú, es una apasionada de la extinta ya moda de los años 90 de potenciar y tunear las motos al máximo, algo que hoy por hoy se ha perdido. Por ello se ha puesto manos a la obra junto a otros dos amigos y han salido a la autopista a probar su invento y darlo todo.

No me digáis que el invento no está de lo más logrado. La moto, convertida a sidecar para conseguir hacer un dúo de batería y guitarra, no sé que marca puede ser pero espero que al menos sea Yamaha, como la batería. Sería la mejor combinación posible. Todo ello al ritmo de una canción de lo más cañera para rodar por la autopista.

No os perdáis el detalle del retrovisor puesto en el lateral de la batería. Porque, pueden que vayan sin casco pero no es plan de meterle uno de los platos a otro conductor por la ventanilla. Gracias Josep!!

Nota: después del vídeo de Luis, no pensaba quedarme atrás hoy

Vía | Motorpasión

Salvando la caída ¿Suerte o sangre fría?

El vídeo que podéis ver a continuación está catalogado como una de las mejores maniobras del año. Quizá sea un poro excesivo denominarla así. Pero si que hay que reconocer al conductor que salva este terrorífico Shimmie que tiene bastante sangre fría para seguir ahí aguantando el manillar y dando gas.

No recuerdo quién me comentó en alguna ocasión que todo conductor se enfrenta a lo largo de su vida con al menos tres situaciones de peligro extremo. Algo así como las tres vidas que puedes llegar a tener en un videojuego. Aunque la vida no es un videojuego y cualquier error puede cambiar el resto de tu vida de manera radical.

Así que este conductor, que ha tenido la suerte de salvar la caída, podríamos catalogarlo como que ya ha gastado una de esas tres situaciones. Confiemos en que este paisano no vea muchas más situaciones así de peligrosas tan de cerca y pueda seguir disfrutando de su moto por las carreteras de su país.


¿Tu has vivido alguna situación así? ¿Cómo acabó?


Vía | Oliepeil
Vídeo vía | Youtube

KTM anuncia su SX-F 450 Factory Edition 2013

Como es habitual en la gama offroad de KTM, desde Austria nos llega una versión Factory de la KTM SX-F 450 de motocross, un modelo llamado a arrasar en los circuitos de tierra de todo el mundo con su segunda generación. Éste nuevo modelo ha sido desarrollado en estrecha colaboración con el equipo Red Bull KTM Team en competición y el resultado es una edición especial del modelo SX-F 450 limitado a 555 unidades para Estados Unidos y 155 para Europa. La primera de las ediciones factory fue muy bien recibida el año pasado y se vendió toda la tirada en unos pocos meses gracias a las alabanzas ganadas tras las victorias de Ryan Dungey en tierras americanas. Ahora la KTM SX-F 450 Factory Edition 2013 estará disponible en concesionarios desde el próximo enero.

Obviamente no hablamos de un modelo nuevo, puesto que hace dos años que la versión de 450 adoptó la estructura innovadora lanzada con la SX-F 350 con el nuevo chasis que incorporaba suspensión trasera progresiva con bieletas, y en el modelo 2013 se incorporó el nuevo motor de inyección definitivamente al conjunto. Con la nueva mecánica single-cam de cuatro tiempos se han rediseñado los cárteres y la tapa del embrague para reducir peso además de suprimiendo el pedal de arranque e introduciendo el sistema de arranque eléctrico de KTM. Más allá de la mecánica, se han introducido un selector de mapa para las nuevas curvas de potencia y un contador de horas para controlar los intervalos de mantenimiento.

También habrá las siguientes novedades menores para la KTM SX-F 2013 Factory Edition:

• Sistema de escape Akrapovic
• Chasis pintado en naranja
• Tijas triples pintadas en naranja
• Corona trasera anodizada en naranja
• Protectores de horquilla y radiador en naranja
• Funda de asiento Selle della Valle
• Portector disco de freno delantero
• Cadena de transmisión Gold Regina racing
• Sistema de arranque factory
• Aros de llantas Excel
• Ruedas Dunlop GEOMAX MX51
• Graficos Red Bull KTM Factory Team azules y naranjas
• Placa de identificación numerada

Vía | KTM

Equipo Pirelli para la lluvia, pero no son neumáticos

Pirelli, además de ser fabricante de neumáticos también se preocupa por los que conducimos las motos, y para demostrarlo ayer se presentó en la Tienda Pirelli de Milán (Italia) este completo equipo Pirelli para la lluvia, consistente en un pantalón y chaqueta completamente impermeable que además se puede llevar debajo del asiento de tu Scooter. De ahí su nombre Rain Capsule Collection Sottosella (Colección cápsula de lluvia bajoasiento).

Pero tratándose de Pirelli no estamos frente a un impermeable cualquiera, ya que este está confeccionado con un material de tres capas que incluye una lámina Delfy Toray que confiere al equipo una total impermeabilidad además de una transpirabilidad también total. Las capas están confeccionadas en una ligera microfibra de poliester que le confiere al tejido un aspecto sedoso además de ser totalmente impermeable. Las costuras están realizadas mediante una técnica de soldadura térmica, corte por láser y uniones con ultrasonidos y cola especial. Además las cremalleras también son impermeables.

El interior está confeccionado con Lycra e incluyen puños con agujero para el pulgar y reflectantes en la zona posterior de la chaqueta. La chaqueta y los pantalones están disponibles en tallaje para hombre o mujer en colores rojo, azul o verde militar oscuro. Pero lo mejor es que todo el conjunto se puede meter en una bolsa en plan canguro para guardarlo cuando no lo uses debajo del asiento de tu moto o Scooter.

El precio de momento es una incógnita, habrá que esperar a que llegue a nuestro país para verlo. Aunque a mi no me importaría probar uno de estos para ver si realmente es 100% impermeable o no. En el vídeo a continuación parece que el agua resbala bastante.


Vía | Motoblog
Vídeo vía | Youtube

Los Ferrari están que arden

Hablar de Ferrari y del fuego no es nuevo, de hecho, es demasiado habitual y no pasan 2 meses sin que hablemos de ello. La proporción de coches vendidos que se han quemado es demasiado elevada y si en el 458 Italia tuvieron que revisar prácticamente todos, con el FF parece que seguirán un camino similar por noticias como estas y es que ya van 3 unidades que se van directamente al desguace por culpa del fuego. Si yo fuera dueño de un FF creo que habría llamado a la marca para exigir una revisión de todo lo que se pueda quemar, es decir, todo el coche. Los Ferraris siempre se han caracterizado por reunir el lujo y la deportividad de una manera sin igual, y todo esto, con un carácter exclusivo fuera de toda duda. Pero cuando los problemas de fiabilidad empiezan a aparecer, otra vez, todo lo anterior pierde su valor. Y esto, no puede pasar en una marca como Ferrari. El acontecimiento ocurrió cerca de Cracovia, en Polonia, en la autovia A4 por la que circulaba este FF. Según un testigo que pudo hablar con el conductor, afirmó que el fuego se inició de forma espontánea y que se metieron en la cabina a través de los pedales. No obstante, el conductor pudo apartar al coche de la carretera y salir ileso, eso sí, el susto que tiene que tener debe ser monumental. Los bomberos no pudieron hacer nada por salvar al FF y sólo pudieron certificar la muerte prematura del primer vehículo de la marca del Cavallino Rampante con tracción integral.

Nuevo Aston Martin Project AM310

Parece que como cada año, el Concorso d’Eleganza Villa d’Este viene plagado de novedades, y que este año, además, podría ser aún más interesante, sobretodo viendo la presentación de la última creación de Aston Martin. Y es que este nuevo Aston Martin Project AM310, es el predecesor del nuevo DBS, aunque no deja de ser un Concept Car. Y gracias a la presentación realizada este pasado fin de semana, ya sabemos por dónde irán las nuevas líneas de diseño del nuevo DBS, así como de los futuros modelos que presentará después del verano, Aston Martin. Y es que el pasado fin de semana ha sido bastante importante para el evento italiano, ya que también se presentó el espectacular BMW Zagato Coupe y que desgranamos hace unos días. Y sin embargo, en esta ocasión le toca a Aston Martin, una marca que ya debutó en este evento con el espectacular y exclusivo One-77 en el 2009, así como con el nuevo V12 Zagato que se vio el pasado año en la ciudad italiana. Y como la marca británica siempre ofrece alguna que otra novedad, la de este año, con el AM310 Concept Car, está desarrollada bajo la nueva plataforma modular VH, más que desarrollar una totalmente nueva. De todas formas, aún hay que recordar que este modelo es aún un prototipo, por lo que estamos seguros que lo veremos rodando por Nurburgring, realizando los tests pertinentes. Y aún así, ya podemos apreciar algún que otro cambio con respecto al DBS, aunque los cambios significativos, se encuentran bajo el capó, gracias al empleo de nuevos materiales para la construcción de este nuevo prototipo. Y es que Aston Martin podría haber empleado masivamente la fibra de carbono, al igual que ya ocurriese con el One-77. Además, se pueden apreciar las influencias del One-77 en el AM310 Concept Car. Unos cambios que son mínimos en el forntal, y que básicamente consisten en una actualización y mejora en la parrilla frontal, así como unos nuevos faros delanteros. Sin embargo, podemos apreciar unos cambios mayores en los lados, con unas nuevas rejillas de ventilación laterales y que apuntan hasta los tiradores de las puertas, junto con unas puertas aún más esculpidas. Mientras que la zaga ha cambiado, ya que las luces traseras serán totalmente diferentes, y muy similares a las del One-77. Por otro lado, aún no sabemos que motor es el que lleva, pero estamos casi seguros que, al menos esta versión, incorpora el famoso V12 de Aston Martin, y que produce unos 550 CV. La única pega es que finalmente no hemos podido acceder a las fotos del interior de este nuevo modelo, pero estamos seguros de que tendrán un diseño totalmente diferentes. Aún así, deberemos esperar unos meses (hasta Agosto), para poder ver la versión definitiva, ya que el nuevo DBS, está previsto que haga su aparición en el famoso Pebble Beach Concours d’Elegance de California.

El nuevo BMW Zagato Coupe 

Durante estos días, se está produciendo un evento muy especial, el Concorso d’Eleganza Villa d’Este, un evento anual en el que se suelen presentar modelos muy especiales, y que la mayoría llegan a alcanzar su fase de producción, ya bien sea a través de las marcas oficiales, o bien gracias a diversas preparaciones. El caso es que hoy os presentamos un modelo muy especial, el nuevo BMW Zagato Coupe, uno de los modelos más especiales que se están presentando estos días por este evento. Y es que este modelo, ha sido diseñado gracias a la colaboración de la famosa marca Zagato, por lo que este nuevo BMW será un modelo de los más especiales que podemos encontrar en este evento. Un modelo muy deportivo y con estilo, que no servirá únicamente para mostrarlo por las calles, sino que además está preparado para correr de verdad. Y es que la idea tras el Zagato Coupe está el ”vmax concept”, es decir, construir un modelo para poder correr de verdad, gracias a una línea con una aerodinámica pensada para altas velocidades (y todo esto de forma legal, claro). Es por ello que este modelo cuenta con un capó muy largo, con una cabina muy atrasada, y una trasera Kamm que dotan al Zagato Coupe de unas proporciones clásicas, con detalles modernos y futuristas. Un diseño en el que ha participado el propio Jefe de Diseño de Zagato, Norihiko Harada, y que en el evento aclaró que: Para mí, el BMW Zagato Coupé es capaz de retener una magia muy especial. Emana una cierta espontaneidad que, cuando se combina con soluciones poco convencionales típicas de Zagato, dejando una imagen individual muy elegante y única. Y es que las fotos que os dejamos en esta entrada, hablan por sí solas, y en las que podemos apreciar el valor y el diseño de este modelo tan especial. y es que en definitiva, supone una mejora de las proporciones y del diseño de un modelo ya de por sí bastante atractivo, el BMW Z4. Y las malas noticias son, que aun no sabemos si finalmente llegará a producción, como sí que ocurrió con el Aston Martin V12 Zagato, al menos en una serie limitada. Os dejamos con las fotos de este modelo tan espectacular.

 

Fuente  motorfull.com

Super-deportivos en aceleración extrema

Una de las series masss interesantes que se presentan últimamente son los episodios denominados Head 2 Head, donde se enfrentan super-deportivos en pruebas de aceleración extrema. Uno de los episodios masss interesante es el que se realiza con cuatro de los mejores super-deportivos del momento Head 2 Head (cara a cara). El duelo comienza con el enfrentamiento entre el McLaren MP4-12C y. Los cuales a pesar de mantener bases técnicas relativamente diferentes, ambos deberían estar bastante igualados en prestaciones. El Lexus LFA cuenta con un motor atmosférico V10 de alto rendimiento y 560 CV, mientras que el McLaren propone un motor V8 algo masss pequeño con sobrealimentación y 600 CV. Finalmente el modelo británico se lleva el triunfo por un estrecho margen, conseguido básicamente gracias a una mejor tracción en la arrancada. El McLaren MP4-12C ganador del primer Head 2 Head, ahora va contra el Lamborghini Aventador LP700-4. Como es de esperar, sus 700 CV extraídos a partir de su motor V12 y una excepcional tracción a las cuatro ruedas se imponen sobre el McLaren MP4-12C.

Al final, se presenta a manera de sorpresa un Bugatti Veyron Grand Sport (el cuarto que faltaba) donde el Aventador queda atras como hera de esperarse. Un interesante episodio de Head 2 Head para conocer las cualidades de estos super-deportivos. Aun cuando sabemos que entre estas categorías se encontrarían muchos masss como: Ferrari, Pagani o Koenigsegg por mencionar algunos.

 Autosmotosymasss.tk 

Raptor GTR 2012 

El fabricante independiente Mosler, es una compañía de Estados Unidos dedicada a la creación de super-deportivos, ,los cuales llevan muchos años viviendo de su MT900, un super-auto que en carreras de GT ha logrado el éxito, pero ahora toca renovarse o morir. Por lo que han creado una nueva campaña de mercadotecnia musical conjunta con Abby Cubey para su promoción. Los datos oficiales acerca de su última creación, el Mosler Raptor GTR 2012 nos aseguran que cuenta con 838 CV de potencia y pesa tan sólo 2.580 libras (unos 1140 kg). Para ofrecer un caballo de potencia por cada 1,7 kilos de peso, mejorando notablemente algunos de sus rivales clave. Con tales cifras, el Raptor pesará 216 kilos menos que el Pagani Huayra. Además, para aquellos a los que esto no acabe de convencerlos,, el director de ingeniería de la marca afirma que su diseño “mantiene una inyacción masiva de sex-appeal” y que “diseñó el frontal inspirándose en la mujer!20más bella que vio jamás”. Pensamos que esta alusión es directamente aplicable a Abby Cubey, la cantante encargada de unirse a su promoción para 2012. Sin duda un binculo interesante para promoverse mutuamente. Su motorV8 de 7.0 litros de cilindrada que incorpora doble-turbo, junto al uso masivo de fibra de carbono son la clave para ofrecer un tiempo de 0 a 100 km/h (0-60 mph) en tan sólo 2.6 segundos. Pero si esk no fuera lo suficientemente rápido como para conformarse, desembolsando $70,000.00 usd. masss el nuevo Raptor GTR 2012 se puede solicitar con 1.212 CV

Cobra SC 427 vs Shelby GT500 Super Snake

El primer super-cobra oficial fue presentado por Carroll Shelby en 1966. Pero la ultima creación firmada por el famoso piloto de Le Mans se realizo con el nombre de Shelby GT500 Super Snake 2011.

Hot Rod magazine tuvo la excelente idea de enfrentar a los dos super-autos en una prueba que revele cual de los dos Shelby ofrece masss prestaciones y mejores resultados.

Impresionante resultado para medir 427 CV de potencia del Cobra SC de 1966, contra el Shelby GT500 Super Snake de 2011 con 700 CV. Confirmando que masss vale unos Kilos menos que masss potencia.

Fuente videomasss.blogspot.com.ar

Citroën muestra su nuevo Concept Car

Después de varios meses de rumores en torno al futuro de la línea DS de Citroën, finalmente la marca francesa ha mostrado con todo lujo de detalles el nuevo buque insignia llamado Numéro 9. Un nuevo modelo que verá la luz en el próximo Salón Internacional del Automóvil de Beijing 2012, ya que el objetivo de este tipo de modelos tan lujosos es el mercado de China. Y es que a pesar de llamarse Numéro 9, Citroën ya tiene en mente renombrarlo como DS9, que es como se le conocerá a dicha versión de producción.

Un modelo que, por otro lado, estaría basado en el Citroën Metrópolis, tal y como podemos ver en las fotos, y modelo que data del 2010. Un sedan tipo shooting brake, y que aunque podría estar lejos de llegar a producción, sí que supondrá una influencia en el futuro de toda la línea DS; es decir, un sedán compacto, un nuevo SUV, y un sedán de tamaño medio, todos ellos previstos para dar el salto a China, aunque podría ser bajo otro tipo de denominación de la línea DS.

En este caso, y al igual que en el caso de Concept Cars ya pasados, el Numéro 9 tendría un sistema híbrido bastante avanzado, con un buen consumo y eficiencia de combustible, de unos ínfimos 1,7 l/100km, con un rendimiento digno de los deportivos mas modernos. De hecho, sería un modelo capaz de alcanzar los 100 km/h en unos 5,4 segundos, junto con una velocidad máxima de unos 245 km/h. Unas cifras muy impresionantes, considerando que se trata de un modelo bastante grande.

Además, hay que decir que bajo esta piel existe un motor turbo de gasolina de 1,6 litros capaz de ofrecer unos 225 CV, junto con un motor eléctrico de unos 70 CV. Además, hay que decir que este motor está siendo impulsado gracias unas baterías de iones de litio que se pueden recargar en unas 3 horas y media con un enchufe de tipo normal, y que gracias a estas baterías, el Numéro 9 es capaz de recorrer unos 50 km. Y en el caso de que se acaben las baterías, como todo buen híbrido, el motor de gasolina se enciende para recargar las baterías y para impulsar el coche, con una potencia combinada de unos 295 CV.

Además, hay que decir que en este Citroën el motor eléctrico es el encargado de mover las ruedas traseras, mientras que el motor de combustión mueve las delanteras. De esta forma, cuando el coche detecta la ausencia de grip, o en condiciones particularmente difíciles, como la nieve, utiliza los dos motores aunque no haga falta, para obtener una tracción integral muy necesaria en estas condiciones. De todas formas, el 23 de Abril lo veremos en vivo y en directo, por que quizás haya más novedades. Hasta entonces, os dejamos con las primeras fotos y vídeos oficiales.

 

Cazado en vídeo el BMW M135i en el Infierno Verde

La primera pequeña arma, de las muchas que veremos preparadas por el  departamento Motorsport, sin ser un ///M real de BMW llegará de la mano de la Serie 1, se llamará M135i y ya deberías saber todo lo que esconde bajo su capó, sino te acuerdas, atento; 3.0 litros, 6 cilindros en línea, doble sobrealimentación y algo más de 300 CV de potencia. Todo esto bien elaborado y puesto a punto por el equipo de especialistas de la marca.

Como es habitual, Nürburgring Nordschleife se convierte en el circuito preferido por todos los probadores y periodistas excepto uno, James May, pero bueno, los que realmente saben de esto lo consideran un buen banco de pruebas, 20 kilómetros para someter a estos coches a todo un mundo de problemas, sobre esfuerzos y situaciones límite para que el comprador final sepa que su coche, es un buen coche hasta en uno de los circuitos más perjudiciales para la vida del motor como éste.

Por el momento se ofertará con la carrocería de tres puertas, pero seguro que esta configuración llega a la 5p y al futuro coupé, de momento, aquí lo tienes en vídeo:

 

El funcionamiento del Infiniti LE, al descubierto

Hace bien poco, ya hablamos de un modelo que Infiniti iba a presentar en el pasado Salón de Nueva York 2012. Un nuevo modelo que en este caso está basado en el Nissan LEAF, pero que a diferencia con el Essence Concept de 2009, sirvió para mostrar a los asistentes al evento neoyorquino, hacia dónde irán sus futuros modelos. Y en este caso, y después de unos días de su presentación, Infiniti ha destapado todos sus datos oficiales, mas un vídeo del funcionamiento y aspectos mas relevantes de este nuevo modelo.

En cuanto al diseño, poco nos queda que añadir, ya que ya hablamos de él durante su presentación el pasado jueves. Una nueva parrilla mas alargada, y que podría servir para utilizarse en el resto de gama de Infiniti. Mas elementos de diseño como unas sinuosas líneas a la altura de las caderas, y también un nuevo techo curvado, formando una nueva dirección de diseño. Un modelo que sería fabricado y ensamblado junto con el LEAF en la planta que tiene Nissan en Tennessee.

Sin embargo, este Infiniti de diseño futurista, transmite una sensación de elegancia y deportividad, que también se traducen en prestaciones mecánicas mas radicales que en el caso del LEAF. Como imagináis, será un modelo que emita cero gramos de CO2 a la atmósfera, gracias a sus baterías de 192 celdas de iones de litio de 24 kWh de capacidad total, mas un motor eléctrico de 100kW (unos 135CV mas o menos), y capaz de proporcionar 325 Nm de par máximo. De esta forma, el Infiniti LE puede alcanzar con una sola recarga unos 160 km.

Sin embargo, estas no son las únicas novedades, ya que el Infiniti LE Concept, incluye novedades como el Infiniti Connection, que es un sistema 14 horas que posee un asistente personal (Infiniti’s Personal Assistant), además de servicios online de navegación y búsqueda de puntos de interés en tiempo real. Además, posee un sistema de recarga inalámbrica, además del tradicional de carga rápida de unos 50kW.

Y para finalizar, el propio vicepresidente de Infiniti América, Ben Poore, ya declaró en la cita de NY que esperan: “ser el primer coche comercial de carga inalámbrica del mercado”. De todas formas, aún queda tiempo hasta que al final este modelo entre a producción, pero hasta entonces, os dejamos con un vídeo sobre el funcionamiento de este excitante modelo presentado la semana pasada.

 

Fuente http://motorfull.com

Agility Saietta

Motocicleta eléctrica.

Con una autonomía de 80 kilómetros (Saietta S y, autonomía de 160 kilómetros (Saietta R).
Alcanza los 100 km/h en menos de 4 segundos.

 

Ducati Superbike 848 Evo

Motor Testastretta de 140 cv.

Amortiguador de dirección.

Nuevos frenos monobloque.

Tuning BMW 7-Series

 

 

Cadillac CTS-V Black Diamond por Hennessey

 

 

Fuente 25tuning.blogspot.com.ar

Así corre el prototipo Nissan DeltaWing

El revolucionario prototipo Nissan DeltaWing, creado para participar experimentalmente en las 24 Horas de Le Mans, es protagonista de dos nuevos vídeos oficiales recopilados en el canal de nuestros compañeros de Autoblog.it. En ellos podemos ver el DeltaWing en su primera toma de contacto con los circuitos, acompañado del peculiar rugido del pequeño motor 1.6 DIG-T fabricado por Nissan. La prueba de 24 horas de resistencia francesa se disputará los días 17 y 18 de junio y el DeltaWing saldrá a correr con el dorsal número “0″.

El propulsor central que monta el DeltaWing ha sido bautizado con el acrónimo DIG-T (Direct Injection Gasoline – Turbocharged) y cuenta con la misma tecnología que los coches de carretera de Nissan, como el Juke DIG-T que corona la gama del pequeño todocamino de Nissan. Se espera que produzca cerca de 300 CV de potencia, lo que debería permitir al Nissan DeltaWing ser capaz de registrar tiempos de vuelta a la par con algunos de los prototipos LMP1 y LMP2, aunque no participe en la competición.

Vía | Autoblog.it

Tecnología 3D de Ford en Valencia

 

La planta piloto de la factoría Ford en Almussafes (Valencia) es pionera en la utilización de un sistema de realidad virtual en 3D, que permite recrear con total exactitud diversos procesos de producción tales como el ensamblaje de piezas en los distintos modelos. A partir de un paquete de software y hardware de la compañía especializada ICIDO, inicialmente concebidos para labores de diseño, los especialistas de Ford han desarrollado un paquete de aplicaciones específicas.

Gracias a ellas, han conseguido recrear con total exactitud los vehículos que se fabrican actualmente en la factoría valenciana. Así, gracias a este muro virtual de 2 metros de ancho por 1.48 metros de alto se pueden visualizar y manipular dinámicamente desde cualquier ángulo posible motores y componentes, desde la pieza más minúscula hasta la más grande. Las principales ventajas que tiene esta tecnología son la mejora de la ergonomía y la seguridad.

Este sistema de realidad virtual tiene, además, una gran utilidad a la hora de determinar el mejor proceso de instalación de una pieza en la línea de montaje, con el objetivo de que esta se pueda realizar de manera correcta desde el punto de vista ergonómico y evitar posturas que puedan ocasionar lesiones en el operario y de que se puedan optimizar los tiempos de montaje. El objetivo es contar con una recreación virtual en tres dimensiones de toda la fábrica.

Así, esta tecnología ampliada podría facilitar actuaciones en la planta, permitiendo planificar y comprobar futuros layouts en la línea de ensamblaje o reducir tiempos de desarrollo y, por lo tanto, abaratar costes de desarrollo en la planta, tanto en las líneas de trim, lo que es el vestido interior del vehículo, como también en las líneas de chasis. Además, ofrece la posibilidad de generar vídeos en la factoría relacionados con la seguridad vial.

 

Tushek presenta el Renovatio T500, otro supercoche artesanal más

Tushek Supercars acaba de presentar el Renovatio T500, un nuevo superdeportivo holandés con aspecto radical, fabricado artesanalmente y del que se producirán verdaderamente muy pocas unidades. El Renovatio T500, a pesar de que lo vendan como un coche rompedor y único, está basado en el kit car K1 Roadster, está construido sobre una estructura tubular de aleación de acero al cromo-molibdeno y encuentra sus cualidades en la agresiva carrocería con marcados elementos aerodinámicos.

Algunas características a destacar en el Tushek Renovatio T500 son el techo desmontable que permite convertirlo de cupé a cabriolet, la suspensión completamente regulable, los frenos carbocerámicos de altas prestaciones y las llantas de aluminio forjado con 19″ de diámetro y neumáticos Pirelli P-Zero Corsa. A pesar de su pura condición deportiva, la cabina equipa asientos deportivos de piel y Alcántara, acabados de aluminio y carbono para el salpicadero, navegador GPS, aire acondicionado y conectividad Bluetooth.

La motivación del Tushek viene a cargo de un motor 4.2 V8 a aspiración natural fabricado por Audi, una unidad capaz de desarrollar 450 CV de potencia y 428 Nm de fuerza par máxima. La transmisión manual de seis marchas permite al roadster de tan sólo 1133kg de peso acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3.7 segundos, de cero a 200 km/h en 11.5 segundos y situar la aguja del velocímetro por encima de los 310 km/h. Su presentación tendrá lugar en el Top Marques 2012 del principado de Mónaco.

Vía | Autoblog.nl

Lexus revela el frontal de sus próximos lanzamientos en vídeo teaser

 

Lexus ha publicado un interesante pero poco ruidoso vídeo en el que ha dejado ver cómo serán los diseños frontales de los nuevos e inéditos lanzamientos que llegarán de aquí a 2013. El videoclip, mediante el cual podemos ver el jefe de ingenieros Katsuda-san hablar sobre el nuevo Lexus RX 450h en el pasado Salón de Ginebra 2012, nos muestra unas imágenes muy rápidas a partir del segundo veintiséis con el diseño en forma de reloj de arena de las parrillas frontales y las ópticas delanteras de toda la gama, inclusive las de algunos modelos que están todavía por ser presentados.

Obviamente no conocemos a ciencia cierta qué imagen corresponde a qué modelo, pero supuestamente la primera correspondería al nuevo Lexus ES 2013, la segunda al CT 200h 2013 tras recibir un facelift y la tercera al nuevo Lexus LS 2013. Pese a que la mayoría no introduce novedades rompedoras además de la parrilla común, el tercero de ellos, el LS 2013, es el que presenta un aspecto de mayor deportividad, con la misma forma para la parrilla pero distinto acabado en la rejilla, que utiliza el diseño de panal de abeja en lugar de listones. Los faros también presentan algunos elementos novedosos de formas redondeadas, por lo que podría tratarse de un coche concepto.

Vía | WCF

Fuente automocionblog.com

Cuando estrellar un coche se convierte en un arte necesario

Hace un mes hablé contigo sobre la seguridad de los coches y por esas mismas fechas los chalaos de ‘Fifth Gear’ estampaban un Ford Focus a 120 mph. El resultado, si estuviste al caso cuando te lo contó Hatzive, era parecido a enzipar el coche para que ocupase menos. Y si no has visto el vídeo, espera un momento y te lo vuelvo a poner, que hoy voy a hablar sobre crash tests y en vez de tanto cabezón naranja tiraré de vídeos, que a mí los destrozos motoriles siempre me han parecido curiosos.

Pero siempre, vamos. De pequeños, uno de mis hermanos estudiaba duro porque quería acabar algún día “haciendo coches”, y luego estaba yo, que le metía martillazos a las miniaturas Guisval para ver por dónde se petaban. Con los años, él pasó por Bosch, Renault y Airbus (que lo que hacen no son coches pero igualmente se mueven), y yo he acabado… como ves: perpetrando estos artículos.

Todo esto debe de venir por la visita que hice al centro de pruebas de choque de Ford en Alemania para Circula Seguro (y que, por cierto, no está relacionada con el patrocinio del Especial Mantenimiento aquí en Motorpasión). El caso es que hoy me apetece volver a la niñez y liarme a cacharrazos con los coches. No es Dolorpasión™, pero se le puede llegar a parecer.

Sin más, te invito a revisitar el vídeo de cómo romper un Focus contra un muro a 193 km/h, y cuando te repongas seguimos. Sé que el documento es largo y que está en inglés (aunque yo lo he pillado bastante bien, y si lo pillo yo…), pero vale la pena verlo enterito, de principio a final:

Claro, cuando uno ve cómo queda un coche que se la pega a casi 200, piensa varias cosas:

• a) Imagen de una lata de Coca-Cola chafada y tirada en la calle.
• b) Hombre, ya es raro que uno se meta una nata a esa velocidad.
• c) Lo que no pasa en un año pasa en un día.
• d) Las tres respuestas anteriores son correctas.

Yo estoy entre la c y la d, la a es demasiado obvia y la b, a poco que le eches imaginación, tanto te da pegártela contra un muro que dártela de morros contra otro coche idéntico a la mitad de velocidad, palabra del superdidáctico físico de guardia que tenemos en Circula Seguro. Vamos, que un leñazo frontal de dos coches idénticos que viajaran a casi 200 km/h no distaría mucho de esto. Pongamos que ambos conductores se distraen, uno con el iPhone y el otro con el Android, y no se ven venir la torta, por lo que no frenan. El resultado… ya lo has visto.

Y ahora un poco más en serio (todavía): la primera vez que vi el vídeo me impactó cómo llegó a comprimirse todo el coche y que del mismo cacharrazo se quedara de pie. Como dice el colega, “por los ocupantes, mejor no preguntar”. La desaceleración, a razón de 400 G, y que viva Newton.

De 193 a 0… en 68 milésimas de segundo

Voy con otro vídeo, esta vez correspondiente al test Euro NCAP del mismo Focus del siglo pasado, cuyas imágenes usaron como recurso los de ‘Fifth Gear’ en el reportaje que has visto antes:

A mí lo que me fascina de todo esto, ya lo expliqué cuando lo del crash test que presencié en directo, es la inmediatez con que pasan las cosas. En el vídeo de ‘Fifth Gear’, entre efecto y efecto de realización, se llega a apreciar un poco el asunto, pero te juro que vista una prueba de estas frente a frente, situado en primera fila y a poquísimos metros de distancia, la palabra “instantáneo” cobra más sentido que al comparar Nesquik y Cola Cao. ^{A ver, que yo soy de Cola Cao, pero no es instantáneo ni de coña.}

Cuando ves uno de esos tests Euro NCAP donde todos los coches acaban siendo maravillosamente seguros a 64 km/h, siempre que estampen el 40% de su morro contra el murete, perpendicularmente, no se cruce un chucho por el camino y los ocupantes se mantengan firmes en sus asientos como si les fueran a hacer un retrato con daguerrotipo; digo que cuando ves esos vídeos tan realistas, todo va aaaaaaa uuuuunnaaaaa vvveeeeeeeeeloooooooociiiiiddddaaaaaaaaddddd tan sumamente ralentizada que lleva a engaño.

Sí, sí. Ya sé que lo de grabar a 1.000 fotogramas por segundo se hace para tener pleno detalle de la evolución de cada elemento que se deforma, pero por el camino el usuario final que contempla el que será su próximo coche en el escaparate del Euro NCAP puede olvidar que en el mundo real™ las cosas pasan a la velocidad del rayo. Y los escaparates, escaparates son.

Bueno, y luego ya los hay que se te flipan diciendo que a 160-180 por hora controlan, claro. Vale, pues los maniquíes estos del Focus de ‘Fifth Gear’ se quedaron como sardinas en lata, y eso es lo que controlo yo. Plis plas, no hay más, hostiazo y se acabó. Instantáneo.

Del crash test real al crash test virtual y viceversa

Último vídeo, esta vez con imágenes originales de Ford y con montaje del que firma este artículo. Si no te gusta la música, lo siento; a mí me parece muy chorras y por eso me encanta:

Pero no todo iban a ser coches chafados y dummies destrozados. Supongo que ya sabes que en la historia de los crash tests se han hecho pruebas con de todo: desde cachos de hierro, pasando por cerdos (animales del género porcino, quiero decir) hasta cadáveres y también personas que todavía no estaban muertas, aunque del susto bien podían haber acabado en el cortijo de los callados.

La cosa es que hoy en día ya se trabaja de forma habitual con la prueba de choque por ordenador. Por poner un ejemplo, y ya que hablamos de un Ford Focus espichado a lo bestia, el Focus nuevo se ha probado en pantalla como unas doce mil y pico de veces antes de estrellar uno solo en la pista de pruebas. Hombre, si en el centro que visité yo se realizan como 200 tests al año, que ya es, echemos cuentas del ahorro que se consigue con la ayuda del software adecuado.

Ahora, la cosa estaría en conseguir un software más logrado aún que el GTA para que los lerdos que van por ahí tuvieran un lugar virtual en el que desquitarse matando viejas digitales con el volante de la Play. Es o eso… o buscarles un puesto de trabajo como dummy en ‘Fifth Gear’.

 

El Lamborghini en llamas que ganó una carrera

 

Hoy es domingo, y ya sabéis lo que toca. Esta vez os traemos una escena en vídeo de la Targa High Country 2011 que tiene lugar en Australia, concretamente en el Estado de Victoria. Por lo visto estas Targa parecen llamar a la desgracia, recordemos a Zahir Rana que metió su Ferrari Enzo XX Evolution al agua, hoy es un Lamborghini Gallardo el que sufre, pero no agua fresquita, si no ardiente fuego.

Lo que vemos es un pequeño tramo de la carrera en el que vemos al Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera de Jason White dándolo todo mientras su parte trasera está ardiendo. Y es que las buenas barbacoas no tienen porqué tener siempre un Ferrari en la parrilla, un buen Lamborghini vuelta y vuelta o carne de añejo bien hecha siempre son de agradecer en nuestras barbacoas domingueras.

El Lamborghini del vídeo sin embargo quedó poco hecho, solo la parte de atrás, un daño diríamos leve pero no solo eso, si no que ganó el tramo, quedando al final de la Targa High Country 2011 en la primera posición de su categoría. Todavía no hemos visto todo, tras el salto os dejo otro vídeo con el resumen de ese día en el que sale Jason White cerveza en mano y muy sonriente al lado de su flamante (jijiji) Lamborghini.

 

 

Al final del vídeo Jason nos cuenta que sintieron el calor del fuego en la parte trasera y que decidieron seguir hasta el final porque ya quedaba poco para la línea de meta. Según Jason gracias al buen resultado del tramo, sus patrocinadores estarán contentos de pagar la reparación de su Superleggera, cosa que explica que no esté llorando al ver el destrozo.

Qué envidia no tener un patrocinador que me pague los destrozos en un Lamborghini… espero que os guste y que no se os olvide que Dolorpasión™ ocurre los domingos.

Vídeos | Youtube (I y II)
Vía | Senorgif

 

Si corres en la calle, al menos no subas el vídeo a Youtube

Ayer mismo hablábamos sobre un caso de exceso de velocidad en una autopista de peaje española por parte del conductor de un Nissan GT-R blanco que fue cazado por un radar de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil circulando a 225 km/h. Hoy, el protagonista de la noticia es un conductor Belga.

El hombre en cuestión recogió del concesionario su Aston Martin V12 Vantage Carbon Black Edition y decidió tratar de acercarse a su velocidad máxima en una carretera belga bastante transitada, la autovía E17 para ser exactos, en la que rozo los 293 km/h, siendo el límite de 120 km/h. Además de esta ocurrencia también tuvo otra, grabarlo todo en vídeo y subirlo a Youtube.

Las autoridades belgas ya han averiguado la identidad del conductor a través de Facebook, donde había subido más vídeos del mismo coche, y sabemos que el individio en cuestión podría enfrentarse a una cuantiosa multa, la retirada del carnet de conducir y el decomiso del exclusivo superdeportivo británico.

Vídeo | Youtube
Vía | Jalopnik

 

Fifth Gear prueba el Ferrari 458 Spyder

Si hablamos de pasión hay un coche que definitivamente levanta muchas entre los aficionados del motor. El Ferrari 458 Italia es uno de los superdeportivos más apreciados hoy en día, no sólo por su agresiva y moderna estética sino también por su noble comportamiento y las prestaciones de su V8 atmosférico.

Desde el Reino Unido nos llega una prueba de la recientemente presentada versión descapotable, el Ferrari 458 Spyder, de la mano de Fifth Gear y Vicki Butler-Henderson, que es quien se pone al volante para contarnos sus impresiones y sobre todo disfrutar del cavallino en carreteras de montaña cercanas a Maranello, en Italia.

El Ferrari 458 Spyder, como recordaréis, tiene un techo duro retráctil que se acciona en sólo 14 segundos y que añade unos 50 kilogramos de peso con respecto al coupé. No obstante, alcanza los 320 km/h (cinco menos que con techo duro) y acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos. Subid el volumen de los altavoces.

Vídeo | Youtube

 

Fuente motorpasion.com